大眾汽車發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)歷了化油器-單點(diǎn)電噴-多點(diǎn)電噴-燃油直噴的演變，而變速箱也從手動(dòng)-自動(dòng)-雙離合自動(dòng)逐步升級(jí)。那么TSI燃油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+DSG雙離合變速器匹配后，我們又會(huì)得到怎樣的駕駛感受呢？下面通過(guò)對(duì)速騰1.4TSI和邁騰2.0TSI  DSG的全天不同路段試駕，讓我們一同去體會(huì)什么是完美組合。

  

經(jīng)過(guò)市區(qū)、高速、鄉(xiāng)間小路和盤山公路等不同的路段以及不同時(shí)速的試駕，扎實(shí)的操控感一如既往的傳遞到了我敏感的神經(jīng)里。在路上賦予了我堅(jiān)定的信心，一腳油門踏下去，線性的加速感讓你會(huì)產(chǎn)生一種錯(cuò)覺(jué)，這是排量?jī)H為1.4L的速騰？1.4 TSI是一款4缸24氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為1390cc。盡管是一款小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，但是動(dòng)力輸出可以與一款普通2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)相媲美。持續(xù)的動(dòng)力輸出為駕駛者帶來(lái)極富動(dòng)感的駕駛感受，而同時(shí)燃油消耗有顯著降低。

  

與以往的渦輪增壓器在2000轉(zhuǎn)以上在可以發(fā)揮作用不同的是，邁騰2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的最大動(dòng)力輸出范圍在1800-5000轉(zhuǎn)之間，渦輪增壓器更早的介入就意味著這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)能夠更快的“貢獻(xiàn)”出最大功率和扭矩。同樣在不同路況上行駛，從起步加速到勻速巡航狀態(tài)，雙離合器變速器配合發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速始終都在最合適的時(shí)間點(diǎn)進(jìn)行升降檔動(dòng)作，而這一切都是在極短的時(shí)間內(nèi)完成的。邁騰2.0TSI除澎湃的動(dòng)力外，精準(zhǔn)的操控和寧?kù)o的車內(nèi)空間讓你游刃有余。

  

雖然速騰1.4TSI的發(fā)動(dòng)機(jī)的排量?jī)H有1.4L，但是在先進(jìn)的燃油直噴系統(tǒng)和渦輪增壓的幫助下，最大功率為96kw/5000rpm,最大扭矩為220nm，可以在1,750-3,500轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)保持持續(xù)的動(dòng)力輸出。而速騰2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為85kw /5200rpm，最大扭矩為170nm/4000rpm，均落后于1.4TSI。

  

邁騰2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速達(dá)到5000--6000轉(zhuǎn)區(qū)間可以輸出147千瓦的最大功率，從1800到5000轉(zhuǎn)之間最大扭矩達(dá)到280牛米。在實(shí)際試駕中發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)收放自如，如果你愿意，只需深踩油門甚至可以讓這臺(tái)重達(dá)1600公斤的家伙發(fā)出尖銳這“響胎”聲。