在美國(guó)誕生了多個(gè)百年歷史的汽車(chē)品牌，道奇品牌也是其中之一。雖說(shuō)道奇來(lái)到中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)間最早可以追述到上世紀(jì)初北京當(dāng)時(shí)使用的的公共汽車(chē)和小型出租車(chē)，但是在中國(guó)改革開(kāi)放并且私人真正開(kāi)始擁有小轎車(chē)的這30年來(lái)，道奇卻做的不夠好。不過(guò)相信每一個(gè)了解道奇歷史的人，都不會(huì)否認(rèn)這個(gè)富有傳奇色彩并且在全球市場(chǎng)中擁有相當(dāng)保有量的汽車(chē)品牌。

先期引入中國(guó)市場(chǎng)的道奇酷威是2.7升的前驅(qū)車(chē)型，這與道奇酷威這樣的硬派俊朗外觀有些不太著調(diào)，畢竟在中國(guó)市場(chǎng)中但凡這種風(fēng)格造型的車(chē)型都是要具備四驅(qū)越野能力的。不過(guò)道奇酷威并非想把這方面性能傳達(dá)給中國(guó)消費(fèi)者，它的最大理念就是跨界的生活和跨界的體驗(yàn)，這不僅僅是一臺(tái)轎車(chē)，也是一臺(tái)SUV和MPV。

在城市中很少有道路能夠擋住道奇酷威，即便是普通轎車(chē)、MPV上不去的“馬路牙子”道奇酷威183mm的離地間隙和22寸的大腳能夠輕而易舉的跨上去。而且較高的駕駛席座位在都市車(chē)流中穿梭也能夠非常容易的擁有更好的視野，較重的車(chē)身自重再加上車(chē)輛乘員，讓道奇酷威在全力加速、減速過(guò)程中還是有明顯的仰頭和點(diǎn)頭動(dòng)作。不過(guò)日常行駛下，酷威舒適的懸架系統(tǒng)調(diào)教真的足以媲美那些以舒適自居的日系車(chē)了。

2.7升發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩輸出能夠帶給道奇酷威10.8秒的百公里加速表現(xiàn)，不過(guò)我們的試駕過(guò)程中不包括這部分體驗(yàn)，因此它具體的加速性能我們不能妄加肯定。可以肯定的是，我相信購(gòu)買(mǎi)道奇酷威的任何一位車(chē)主都不會(huì)開(kāi)著它用來(lái)飚。當(dāng)然，如果有人在公路上挑逗你并且認(rèn)為你的車(chē)不夠快，那么你完全可以深踩油門(mén)去證明那個(gè)人的孤陋寡聞。

道奇酷威的前懸架為麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架采用了多連桿獨(dú)立懸架，并且通過(guò)觀察底盤(pán)您也可以發(fā)現(xiàn)為了適應(yīng)道奇酷威2噸以上的車(chē)重，懸架部分的每一個(gè)部件都來(lái)的更加寬大結(jié)實(shí)。廠家為道奇酷威的主動(dòng)安全裝備武裝到了牙齒： ABS剎車(chē)防抱死、BAS 制動(dòng)輔助系統(tǒng)、TCS 牽引力控制系統(tǒng)、ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、電子防翻滾系統(tǒng)、拖車(chē)穩(wěn)定系統(tǒng)以及胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

對(duì)于酷愛(ài)惡劣路況的那些狂熱的越野份子來(lái)說(shuō)，道奇酷威并不能滿足這些發(fā)燒友的需求。不過(guò)我們應(yīng)當(dāng)承認(rèn)，在鋼筋水泥構(gòu)成的都市叢林中、在遍布柏油馬路的都市，道奇酷威這樣的“都市跨界SUV”才是更多消費(fèi)者的忠實(shí)選擇。