當年一汽大眾依靠第六代高爾夫掙了個盆滿缽滿，雖然它是一款兩廂車，但當時也沒阻止消費者對它的熱愛，而當時上海大眾卻沒有一個拿得出手的緊湊級兩廂車型，隨之上海大眾依托全新三廂朗逸車型，兩廂車朗行也就順勢推出，可上海大眾并不為此滿意，跨界風格的朗境也就成為今天我們要與高爾夫一決高下的車型，下面我們看看朗境到底能否在各方面壓倒大眾“神車”高爾夫，搶占一汽大眾兩廂緊湊車的市場份額。
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基本參數對比 |
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產品名稱 |
朗境 1.4TSI DSG |
高爾夫 1.4TSI DSG 豪華型 |
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廠商 |
上海大眾 |
一汽大眾 |
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廠商指導價(萬元) |
16.89 |
16.78 |
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長(mm) |
4467 |
4199 |
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寬(mm) |
1765 |
1786 |
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高(mm) |
1490 |
1479 |
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軸距(mm) |
2610 |
2578 |
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行李廂容積(升) |
412 |
350-1305 |
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油箱容積(升) |
55 |
55 |
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保修里程 |
兩年或6萬公里 |
兩年或6萬公里 |
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制表：
一汽大眾-高爾夫
朗境作為一款兩廂跨界車型，自然在車身尺寸方面要優(yōu)勢于高爾夫，高爾夫僅僅在車身寬度上取勝，并且后備箱的容積高爾夫肯定也是不及朗境的，加高的底盤讓朗境還具備良好的通過性。
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動力參數對比 |
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產品名稱 |
朗境 1.4TSI DSG |
高爾夫 1.4TSI DSG 豪華型 |
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廠商 |
上海大眾 |
一汽大眾 |
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廠商指導價(萬元) |
16.89 |
16.78 |
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發(fā)動機型號 |
EA211 |
EA111 |
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排量(ml) |
1395 |
1390 |
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發(fā)動機形式 |
帶缸內直噴，直列四缸渦輪增壓發(fā)動機 |
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缸體材料 |
全鋁 |
鑄鐵 |
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缸蓋材料 |
全鋁 |
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燃油標號 |
93# [京92#] |
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最大功率 |
96kW/4800-5200rpm |
96kW/5000rpm |
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最大扭矩 |
225Nm/1200-3700rpm |
220Nm/1750-3500rpm |
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最大馬力(Ps) |
131 |
131 |
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變速器 |
7速雙離合變速器 |
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前懸架 |
麥弗遜式獨立懸架 |
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后懸架 |
扭力梁式非獨立懸架 |
四連桿獨立懸架 |
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100公里加速時間(s) |
9.3 |
9.5 |
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綜合油耗(L/100km) |
5.7 |
6 |
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前/后輪規(guī)格 |
鋁合金輪轂 輪胎規(guī)格 205/55 R16 |
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制表：
一汽大眾-高爾夫
朗境與朗行共用代號為EA211的全新1.4T渦輪增壓引擎，這款引擎具有全鋁輕量化的設計，對于減重以及散熱都有進一步提升，此外技術人員在此基礎上加入了一套ACT主動氣缸管理系統(tǒng)。這一點上要比高爾夫采用的EA111先進一些，參數上的差別卻沒有這些技術來的明顯。同時兩車都配備的是我們非常熟悉的大眾DSG 7速雙離合器變速箱，朗境后懸架采用的是非獨立扭力梁，高爾夫在這里就比較有優(yōu)勢了，采用了四連桿獨立懸架。
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