作為國內(nèi)消費者耳熟能詳?shù)募冋揭败囆?，帕杰羅在國內(nèi)市場的這些年一直保持了平穩(wěn)的銷售水平。對于喜歡越野運動的人來說，帕杰羅自然不會是陌生的車型，也沒有人會覺得帕杰羅前衛(wèi)、時尚。當然，帕杰羅雖然沒有流暢的車身線條和極富科技感的內(nèi)飾，但這款車耿直的外形與樸實的內(nèi)飾卻也造就了獨特的“硬漢”風格。接下來不妨隨著長豐三菱帕杰羅去體驗征服的樂趣。

跋山

本次試駕長豐三菱帕杰羅的地點選在了，湖南張家界天門山幾乎被荒棄的老路。我們叫不出這條山路的名稱，但相信您能從圖片中看到它的崎嶇。沒錯，這條山路彎道非常多，而且都是U型彎。山路不僅窄，而且下雨也導致了路面崎嶇不平，碎石、泥坑比比皆是，給本次試駕帶來更高的難度，對帕杰羅來說更是不小的考驗。

剛才我們說到，天門山老路彎道極多，而且大多數(shù)都是回頭彎，對于身材龐大的帕杰羅來說確實不易。帕杰羅V73的整車長度達到4830毫米、寬為1895毫米，在入彎的時候盡量去選擇更大的入彎角度。出彎道的時候，因為路面碎石較多，方向盤無時無刻不在抖動，帕杰羅的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在回輪時的準確性和及時性還是非常到位的，否則就會與山體發(fā)生掛蹭。

帕杰羅配備了主動式穩(wěn)定牽引力控制系統(tǒng)和超選四驅(qū)系統(tǒng)，雖然只配備了一個差速鎖，但越野能力仍不可小視。對付這種崎嶇的山路，可以選擇四驅(qū)模式，而4L四驅(qū)模式只是在低速行駛于陡坡、沙地、淤泥等惡劣路面時選擇，而且車速不能超過70km/h。

雖然路面上的碎石、坑洼不斷，坐在車內(nèi)晃動是不可避免的，但帕杰羅比較軟的懸掛都能吸走大部分激烈沖擊，整車的平穩(wěn)性還是不錯的。對于帕杰羅來說，爬坡能力自然不在話下，大尺寸輪胎提供了較高的抓地力，陡坡的時候一檔所帶來的強大扭矩輸出也足夠表現(xiàn)。

對于一款全尺寸越野車型來說，通過性也是非常重要的一項性能標準。在試駕的實際道路中，經(jīng)常能看到從山上被雨水沖刷下來的大塊碎石，而且有的道路因為泥濘，也使路中間凸出很高。帕杰羅擁有較高的車身及接近、通過角度，選路更加輕松。