接到即將有機(jī)會(huì)體驗(yàn)全新梅賽德斯-奔馳S級(jí)轎車(chē)的消息后，作為一名車(chē)迷，我自然是激動(dòng)不已。但平靜過(guò)后一個(gè)問(wèn)題隨即浮上心頭，全新S級(jí)轎車(chē)絕對(duì)是一塊美味的燙手山芋。說(shuō)這話的原因有很多很多，第十代S級(jí)轎車(chē)，大膽的與愛(ài)迪生分手，告別了燈泡與機(jī)動(dòng)車(chē)攜手走過(guò)100多年的歷史；又創(chuàng)新性的在車(chē)內(nèi)集成了香氛噴霧發(fā)生器、電離空氣凈化系統(tǒng)... 干脆利落的使其車(chē)內(nèi)空氣與中國(guó)惡劣的PM2.5徹底離別；還有奔馳一向堅(jiān)持重要位置座椅完全自行研發(fā)制作，光是伺服電機(jī)屁股下面就有54個(gè)！體驗(yàn)之前我大腦受到的沖擊就已如此強(qiáng)烈，我現(xiàn)只想說(shuō)：其它豪華行政級(jí)別的大佬們，挑燈夜戰(zhàn)奮起直追或許幾年后這個(gè)區(qū)間里還有ABB這個(gè)縮寫(xiě)；而偽稱貴族血統(tǒng)的幾位兄弟們，收拾好行李趕緊開(kāi)溜吧。

動(dòng)感活力而不咄咄逼人，精雕細(xì)琢又不過(guò)分花哨。我非常欣賞奔馳官方資料中的這一段話，形容的十分貼切?；谌旅焚惖滤?奔馳S級(jí)轎車(chē)上面的眾多亮點(diǎn)；Cheshi先期已在加拿大對(duì)旗艦款進(jìn)行了深度評(píng)測(cè)，加上“科技亮點(diǎn)解析”，我今天將感性的對(duì)這款旗艦上面的“代碼”進(jìn)行解讀。

梅賽德斯-奔馳汽車(chē)經(jīng)典的前臉造型宛如貫穿品牌歷史的一條金線，讓世界各地的人們一眼就能辨認(rèn)出這是梅賽德斯-奔馳的汽車(chē)。前臉的設(shè)計(jì)奠定了梅賽德斯-奔馳汽車(chē)簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單的風(fēng)格。整車(chē)前部的亮點(diǎn)莫過(guò)于擁有深邃眼神的前大燈。奔馳將稱作“火炬造型”的前LED日間行車(chē)燈放置在最醒目的位置。而這樣的造型，令人過(guò)目難忘。

全新S級(jí)轎車(chē)成為了全球首款內(nèi)外部完全不使用燈泡的汽車(chē)。這種創(chuàng)新的LED技術(shù)的應(yīng)用也帶來(lái)了堪稱全球首創(chuàng)的多級(jí)照明功能。全新S級(jí)轎車(chē)內(nèi)外共擁有近500個(gè)LED，可同時(shí)在路面、車(chē)輛外部、內(nèi)部以及行李箱達(dá)到完美的照明效果。雙透鏡更擁有如手腕一般的靈活度。

大燈：每個(gè)頭燈最多配備56個(gè)LED；尾燈：每個(gè)尾燈最多配備35個(gè)LED；內(nèi)部（包括環(huán)境照明）：大約300個(gè)LED。是不是第一眼看到它，就會(huì)想到“大氣”這兩個(gè)字。沒(méi)錯(cuò)，奔馳新S旗艦立足中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)，將雪亮的鍍鉻前格柵尺寸，在前款面積上，再次提升了30%。采用了更大的直立狀散熱器格柵，更具有立體感。

整個(gè)側(cè)身姿態(tài)讓汽車(chē)即使在靜止時(shí)，也能呈現(xiàn)出十足的動(dòng)感。車(chē)身側(cè)面呈現(xiàn)出微妙的凹凸錯(cuò)落，展現(xiàn)出有力且修長(zhǎng)的車(chē)身，更奇幻地讓躁動(dòng)感和寧?kù)o感在全新S級(jí)身上和諧并存。如果告訴你它的車(chē)身有5.25米那么長(zhǎng)，或許你會(huì)不相信。但整個(gè)車(chē)體各部分比例的協(xié)調(diào)，令這臺(tái)旗艦遠(yuǎn)遠(yuǎn)看起來(lái)那么的和諧飽滿?！菊?qǐng)記得】全新S級(jí)是以長(zhǎng)軸距車(chē)型為基礎(chǔ)進(jìn)行研發(fā)，所以歐洲銷(xiāo)售的標(biāo)準(zhǔn)軸距型反而是后來(lái)修改的“縮短版” 原汁原味的S在中國(guó)。

全新S級(jí)轎車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)大大低于前一代車(chē)型，Cd值僅為0.24。空氣阻力是汽車(chē)行駛時(shí)所遇到最大的也是最重要的外力。而近現(xiàn)代汽車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)一般在0.3-0.5之間。法拉利458 風(fēng)阻系數(shù)Cd值為0.33（但該數(shù)據(jù)與跑車(chē)需求的高空氣下壓力有關(guān)）；馬自達(dá)6睿翼風(fēng)阻系數(shù)Cd值為0.27；豐田混動(dòng)轎車(chē)普銳斯風(fēng)阻系數(shù)Cd值為0.25全新梅賽德斯-奔馳S級(jí)轎車(chē)在這一領(lǐng)域又創(chuàng)下新的記錄。

全新S級(jí)轎車(chē)傳承了奔馳經(jīng)典的轎車(chē)車(chē)身比例，擁有修長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)罩和流暢圓潤(rùn)的頂部線條，最后以舒緩下傾的線條銜接并收尾。而全新設(shè)計(jì)的后視鏡造型，更有效降低風(fēng)阻風(fēng)噪。作為旗艦，飽滿的車(chē)門(mén)拉手，無(wú)論你有怎樣的開(kāi)門(mén)習(xí)慣，總能夠輕松順利的拉開(kāi)車(chē)門(mén)。

這個(gè)數(shù)據(jù)熟悉汽車(chē)的車(chē)迷網(wǎng)友一定能夠猜到，它是全新梅賽德斯-奔馳S級(jí)轎車(chē)的軸距，配合5.25米的超長(zhǎng)車(chē)身，全新S級(jí)的轉(zhuǎn)彎直徑竟然只有12.3米。強(qiáng)勁的頂部線條更進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了這款車(chē)被賦予的轎跑車(chē)風(fēng)格。尾燈三片羽翼狀造型的LED燈，更高度體現(xiàn)了奔馳家族最新的品牌特征。相信在夜晚，辨識(shí)度極高。

逐步向后鎖緊的車(chē)身后部曲線，當(dāng)然還有從后車(chē)頂尾端就極具下滑并與后保險(xiǎn)杠融為一體的轎跑式設(shè)計(jì)，讓我對(duì)這臺(tái)來(lái)自德國(guó)的旗艦展開(kāi)聯(lián)想。極具侵略感的后掠式設(shè)計(jì)，讓我嗅探到了全新S級(jí)轎車(chē)上濃重的西德時(shí)代車(chē)型設(shè)計(jì)風(fēng)格。