都市緊湊型SUV是一支異軍突起新鮮物種，而這輛昂科拉可以說是這支特種部隊(duì)中的領(lǐng)軍人物。以往在美式SUV上那種粗獷寬大的體貌特征，在這輛昂科拉身上不復(fù)存在。雖然這款車在去年就已經(jīng)上市，但這卻是我第一次近距離去感受這款車。

曾從不少人口中聽到過這句話，“只有手動(dòng)擋才能體會(huì)到駕駛的樂趣”。我也有這種感受，總感覺多一項(xiàng)操作就增添了一份心中的滿足感，滿足自己那種駕馭的快感。只是到了早晚高峰時(shí)，我才會(huì)想起另一句話“只有手動(dòng)擋才能體會(huì)上班路上的痛苦”。

這輛手動(dòng)擋的昂科拉，整體調(diào)校還是偏重舒適型，所以在頻繁更換擋位及踩下離合器踏板時(shí)不會(huì)讓人累到想罵街。但如果要找到些運(yùn)動(dòng)車型上的那種冰冷的力量感也是一種奢望。不論是轉(zhuǎn)向還是油門離合踏板，總會(huì)給人一種軟綿綿的感覺，當(dāng)然這對(duì)于把它當(dāng)成一輛日常代步車的人來說再合適不過了，只不過總覺得少了些那種手動(dòng)擋純粹的樂趣。離合器行程有些長(zhǎng)，結(jié)合點(diǎn)比較清晰，起步對(duì)于新駕駛者來說也不會(huì)成為太大的困擾。

變速箱行程適中，也沒有任何生澀感，只是在入3擋時(shí)如果不隨著變速桿的回彈而用蠻力入擋的話就會(huì)顯得有些不暢快。加速過程中會(huì)發(fā)現(xiàn)儀表盤上有個(gè)綠色的shift字符亮起，是換擋提示。這到有了些賽車上的味道，只是它提示的轉(zhuǎn)速區(qū)間可能是針對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性及對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)所考慮，不過這種人性化的設(shè)計(jì)對(duì)于剛剛拿到駕照的司機(jī)來說還是非常貼心的功能。

1.4L Ecotec渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，采用雙頂置凸輪軸技術(shù)，最大輸出功率為103kW，峰值扭矩200Nm。手動(dòng)擋車型的加速過程自然和駕駛者有很大關(guān)系，動(dòng)力的傳遞也更直接，所以由靜止?fàn)顟B(tài)到60-70KM/H的加速感比較明顯，但隨著速度的攀升，即使渦輪再猛烈的工作，發(fā)動(dòng)機(jī)也感覺有些力不從心，這也是很多小排量渦輪車的通病。