一款緊湊型城市SUV最重要的是它的綜合素質(zhì)：既具備轎車難以企及的SUV通過性和獨(dú)特外形，又不遜于轎車的操控性和舒適性——這也正是很多人既想得到駕馭SUV的豪情感受，又要滿足城市日常生活從而選擇一款緊湊型城市SUV的需求所在。

緊湊型城市SUV在外觀上都有著與轎車截然不同的風(fēng)格，根據(jù)各自特性可分為兩類：一類是采用SUV底盤，具有四驅(qū)越野通過性且不失轎車舒適性的純正美系車；另一類是采用轎車底盤，擁有不錯(cuò)公路表現(xiàn)和舒適性同時(shí)也能通過一些特殊路況的其他車型。在這一細(xì)分市場，前者目前主要以Jeep®指南者為代表；而后者則廣含豐田RAV4、斯巴魯森林人2.5和東風(fēng)本田CR-V等多款日系車。選擇緊湊型城市SUV的技術(shù)含量，就在于查看如何在SUV的越野性與轎車的舒適性等諸多方面得以均衡，從而滿足既能游走都市、又不失越野之心的綜合需求。這里，我們不妨把Jeep®指南者和豐田RAV4分別作為上述兩大類型中的代表進(jìn)行比對(duì)，看看誰能勝出。

從底盤和四驅(qū)系統(tǒng)看道路通過性

既然是要選擇一輛SUV，即使它被“城市的”、“緊湊型的”等定語修飾著，其SUV的本色也依然是不可丟棄的、甚至是首要的，因?yàn)槟阆胍木褪且c轎車有著明顯區(qū)別、能真正令你在都市叢林中也不乏越野激情的一款座駕——這便對(duì)車輛的道路通過性提出了要求。事實(shí)上，中國當(dāng)前的城市道路也并非一馬平川，道路通過性即便對(duì)于城市駕駛也是相當(dāng)重要的。關(guān)于道路通過性，有人這樣評(píng)論：“是個(gè)車都能在公路上跑，自行車也OK；所謂車輛道路通過性的優(yōu)劣，關(guān)鍵在于有的車能輕松通過更惡劣的路況，而有的車就過不去或者特費(fèi)勁。”

從相對(duì)專業(yè)的角度說，道路通過性與車輛底盤和四驅(qū)系統(tǒng)等方面有關(guān)。與采用轎車底盤的豐田RAV4不同，身在越野車鼻祖Jeep® 家族的指南者有著得天獨(dú)厚的先天優(yōu)勢，其SUV底盤來自專業(yè)的越野車底盤，即使在困難路面，也依然能保證車輛的穩(wěn)定行駛；不僅如此，歷經(jīng)60余年的修煉，“家學(xué)深厚”Jeep®品牌的四驅(qū)技術(shù)可能業(yè)界領(lǐng)先。作為越野車鼻祖Jeep®家族的“新生代”，指南者搭配的是靈活務(wù)實(shí)的Freedom Drive I四驅(qū)系統(tǒng)，依靠這套系統(tǒng)，Jeep®指南者可以實(shí)現(xiàn)四驅(qū)鎖定，并帶來同級(jí)車中最強(qiáng)的越野性能。

RAV4的四驅(qū)系統(tǒng)，盡管沒有硬派的越野，但也是頗為實(shí)用，可隨時(shí)判讀傳感器搜集的車速、轉(zhuǎn)彎及路況等信息，把最適當(dāng)?shù)呐ぞ胤峙涞角昂筝?，調(diào)整最佳行駛狀態(tài)，發(fā)揮充沛的動(dòng)力輸出，展現(xiàn)靈活順暢的操控性能。對(duì)比指南者和日系代表的RAV4，不難發(fā)現(xiàn)，兩車采用的均是典型的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，具有中央差速器，可在濕滑和冰雪路面行駛，并能在發(fā)生問題前解決問題。但從力矩傳遞的表現(xiàn)來看，Jeep®指南者可達(dá)到50%，RAV4為45%，扭矩分配的優(yōu)勢可以令車輛在冰雪和濕滑路面時(shí)擁有更佳的操控表現(xiàn)。

再看操控性與燃油經(jīng)濟(jì)性

眾所周知，CVT無極變速器的優(yōu)點(diǎn)是操控平順，動(dòng)力輸出平滑順暢，富有駕駛樂趣，燃油經(jīng)濟(jì)性大大提高甚至達(dá)到手動(dòng)擋車型的水平。在緊湊型城市SUV細(xì)分市場中，搭配CVT無極變速器的車型可謂鳳毛棱角。同時(shí)搭載雙VVT世界發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT II第二代無級(jí)變速器的Jeep®指南者，既擁有強(qiáng)勁動(dòng)力輸出，又兼具良好燃油經(jīng)濟(jì)性，自然脫穎而出。指南者搭載的直列4缸2.4升雙VVT世界發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了125千瓦的最大功率和220牛•米的扭矩，強(qiáng)大的動(dòng)力帶來加速時(shí)明顯的推背感，換檔順暢直接，加速行云流水；而匹配CVT II第二代無級(jí)變速箱的特點(diǎn)是無換檔沖擊，無動(dòng)力損失且加速感突出，能為車輛帶來最佳的平穩(wěn)性、響應(yīng)性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

而豐田RAV4搭配2.0升和2.4升兩種排量的VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)，以2.4升排量的VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)為例，其125千瓦的最大功率和224牛•米的最大扭矩，動(dòng)力輸出與指南者不相上下，但由于搭載的5MT/4AT(Super ECT)變速箱，不及指南者的CVT第二代無級(jí)變速箱。在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，指南者和RAV4在綜合路況下百公里油耗都不到10升，徹底打破了消費(fèi)者傳統(tǒng)印象中“SUV＝高油耗”的陳舊觀念。從數(shù)據(jù)上看，指南者90公里等速油耗僅為6.52升，而百公里綜合油耗也不過是8.7升，比RAV4 9.5升、CR-V 9.8升的表現(xiàn)還要出色，這完全顛覆了美系車不如日系車節(jié)油性好的傳統(tǒng)思維。

安全性不容忽視

緊湊型城市SUV的安全，也是值得特別關(guān)注的地方。在美系車與日系車的安全PK中，一般來說，前者往往得到了更多人的信賴，而出自Jeep®專業(yè)越野家族的指南者在安全性上自然也有著先天優(yōu)勢。

Jeep®指南者身上裝配的安全系統(tǒng)達(dá)到了同級(jí)別車中罕有的高水準(zhǔn)，最大程度上為駕駛員提供了全方位的安全保護(hù)。BAS制動(dòng)輔助系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、ERM電子防側(cè)傾系統(tǒng)、ESP三模式電子車身穩(wěn)定程序、TPMS輪胎壓力監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng)和經(jīng)過越野調(diào)校的ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)等，各種電子輔助控制系統(tǒng)一應(yīng)俱全。而RAV4采用的是創(chuàng)新科技VSC系統(tǒng)，將防抱死制動(dòng)系統(tǒng)ABS、牽引力控制系統(tǒng)TRC、車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)VSC、電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS等高性能科技完美集成于一體。當(dāng)車輛在不良路面轉(zhuǎn)彎時(shí)，能有效避免轉(zhuǎn)向過度或不足，并提高行駛性能和剎車性能。

車內(nèi)配置比比看

與相對(duì)抽象的安全性相比，車內(nèi)配置的PK是最直觀的一個(gè)環(huán)節(jié)。Jeep®指南者的娛樂配置非常個(gè)性，其配備的Boston音響系統(tǒng)包含車身各處的九個(gè)喇叭，其中位于尾門上的揚(yáng)聲器可以外置，這對(duì)喜愛在戶外聽音樂的車友來說無疑是個(gè)很好的選擇。此外，同級(jí)車中Jeep®指南者的超長軸距2,635mm為車輛提供寬闊內(nèi)部空間；帶有電加熱功能的前排真皮座椅，讓駕駛者在冬季行車能享受到溫暖照顧；全車采用真皮桶型座椅，承托力強(qiáng)且倍感舒適；定速巡航系統(tǒng)不僅能準(zhǔn)確控制加速時(shí)的油量輸出，更能短暫解放雙腳，帶來更愜意的駕駛感受；可完全開啟、上翻和滑動(dòng)的手動(dòng)一觸式電動(dòng)天窗，可讓車內(nèi)各處隨時(shí)享用清新空氣；而兩側(cè)車頂?shù)男欣罴?，則可帶上自行車等大件物品。

全車真皮座椅及前排座椅加熱功能也同樣出現(xiàn)在豐田RAV4身上，不過并非全系標(biāo)配，而是兩款2.4升排量的車型享有，2.0升排量的三款車型則沒有。盡管音響系統(tǒng)不及指南者，但RAV4的2.0L和2.4L豪華導(dǎo)航版還配有帶藍(lán)牙免提裝置的6.5寸寬屏液晶DVD語音電子導(dǎo)航系統(tǒng)，頗具人性化設(shè)計(jì)。

總結(jié)：各有千秋

憑借Jeep® 品牌純正的越野血統(tǒng)、出人意料超越日系車的燃油經(jīng)濟(jì)性、五星級(jí)的安全保障以及不俗的舒適性，今年1月上市的09款指南者幾乎是美系緊湊型城市SUV的唯一代表，被有著越野之心的都市玩家們親切地昵稱為“小指”，目前市場銷售業(yè)績不俗，甚至得到了不少女性消費(fèi)者的親睞。而今年4月上市的一汽豐田RAV4則憑借豐田的大品牌優(yōu)勢，在日系車擁躉者中呼聲頗高，但與Jeep®指南者不同，RV4從底盤到四驅(qū)再到內(nèi)飾等方面的整體風(fēng)格沒有通常SUV車型那么硬朗，而是更傾向于轎車風(fēng)格。應(yīng)該說，兩款車各有千秋，最終還有賴于消費(fèi)者根據(jù)自己的喜好而定。