歐洲車在國(guó)人心中有著很高的地位，以至于大眾派系的“套娃”造車?yán)砟钜矡o(wú)法阻止國(guó)人對(duì)大眾車型的喜愛。當(dāng)然也有例外，就是有這么一批歐系車，在國(guó)內(nèi)賣的并不是那么好，而且它們也絕非是因?yàn)槭蹆r(jià)過高或者品質(zhì)較差的原因，可能就是因?yàn)槠放频男麄髁Χ炔粔虿艜?huì)導(dǎo)致這些車“酒香也怕巷子深”,下面我們就來盤點(diǎn)4款這個(gè)類型的中級(jí)車。

在這里面斯柯達(dá)昊銳與標(biāo)致508的2013年銷量均沒有超過20000臺(tái)，而雷諾緯度由于是進(jìn)口車銷量目前不得而知，不過從馬路上的露臉率來看銷量就可見一斑了，而這些車絕非是因?yàn)槠焚|(zhì)原因造成的銷量不濟(jì)，更多的還是因?yàn)槠放浦鹊脑颉?/p>

● 斯柯達(dá)昊銳/速派 大眾血統(tǒng) 后排空間大

為什么把昊銳和剛剛上市的速派放在一起？因?yàn)樗鼈兤鋵?shí)都是一款車，只是斯柯達(dá)為了兩代同堂而起了不同的名字。不看品牌，昊銳/速派源自大眾的PQ46平臺(tái)，與它同平臺(tái)的兄弟邁騰有著非常出色的銷量，而且昊銳/速派有著比邁騰更大的后排空間，可就是賣得不好，這主要是由于國(guó)人對(duì)斯柯達(dá)品牌的認(rèn)知度并不高，加之90年代捷克斯柯達(dá)給國(guó)人留下的傳統(tǒng)觀念才導(dǎo)致這款車并不出眾的銷量。

速派雖然在外觀上僅在細(xì)節(jié)上作了修改，但老款

速派并不是全新?lián)Q代車型，只是在一個(gè)車型生命周期內(nèi)的正常中期改款，因此車身側(cè)面線條與老款的昊銳并無(wú)明顯區(qū)別。如果真的對(duì)比配置參數(shù)的話，由于前后外觀的變化而減少的4mm算是僅有的差別，不過4mm的差距并不能對(duì)外觀及內(nèi)部空間產(chǎn)生任何影響。本次實(shí)拍的車型為2.0TSI

尾部造型依稀可以看到老款昊銳的身影，不過由于尾燈和牌照框等等部位的變化，又讓速派的尾部多了一分新穎與朝氣。尾燈組的面積更大，同時(shí)拍照從后保險(xiǎn)杠挪到了尾箱蓋上，全新的車標(biāo)也隨之上移，讓整個(gè)尾部看起來更加緊湊。不過這畢竟是一臺(tái)大眾品牌旗下的車型，尾部的樣式還是看到了些許懸掛大眾商標(biāo)車型的影子。

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)維持著標(biāo)準(zhǔn)的德系風(fēng)格，同樣也是在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上進(jìn)行了修改。最顯著的變化在于方向盤和空調(diào)區(qū)域，四幅方向盤中央的造型更為簡(jiǎn)練，空調(diào)面板區(qū)域通過按鍵與旋鈕的優(yōu)化后，各項(xiàng)功能變得更易于使用。

配置方面是

動(dòng)力方面，速派有1.4T、1.8T和2.0T三種動(dòng)力可選，與之匹配的有手動(dòng)變速箱與雙離合變速箱。底盤方面采用前麥弗遜式、后四連桿懸架獨(dú)立懸架。整體而言，不管動(dòng)力還是底盤與昊銳無(wú)任何差異。