瑞鷹的離去并不是結(jié)束而是另一個嶄新的開始，它的接替者是瑞風(fēng)S5，正式全面出擊城市型SUV市場?，F(xiàn)如今，國產(chǎn)品牌追趕國際水準(zhǔn)的腳步邁得更大了，江淮汽車也同樣如此，不斷與“世界”接軌。從設(shè)計到生產(chǎn)，國際化的趨勢也頻頻顯現(xiàn)。

如果把瑞風(fēng)S5所有的車標(biāo)都擋住，再找一個不認(rèn)識江淮汽車的人，讓Ta說說看。我想幾年前，Ta肯定脫口而出，這是一輛國產(chǎn)車，但現(xiàn)在Ta要仔細(xì)端詳端詳。前臉的造型，車身的比例，嵌入尾門的尾燈，鍍鉻的修飾，這些布局與設(shè)計不僅嫻熟，而且更加協(xié)調(diào)。雖說，它的氣場還依然無法和國外品牌車型相抗衡，但已經(jīng)脫離了早年的窘態(tài)，時尚靚麗、大氣精致這類詞語用在瑞風(fēng)S5上也不再是牽強(qiáng)附會。

進(jìn)入車內(nèi)也同樣如此，整體色調(diào)以深色為主，我所試駕的車型使用了棕色與黑色相拼的真皮座椅，內(nèi)飾也運用了亮色飾條，更加明快。中控臺材質(zhì)雖說不是搪塑的，而是為了控制成本依舊使用的硬塑料材質(zhì)，但仔細(xì)觀察，它與鑲嵌或?qū)釉谝黄鸬牟考难b配精度都很高。在細(xì)節(jié)上的處理也算不錯，比如車門扶手與按鍵的這部分就很漂亮。車內(nèi)空間也很充裕，后排乘客更有體會，尤其是頭部空間。地板中間的凸起也不算突出，這樣同時乘坐3人的時候舒服了許多。座椅依舊保持江淮的特色——“軟硬”兼施，座椅四周相對柔軟，這樣既起到了承托的作用也保證了舒適感受。瑞風(fēng)S5在配置上非常豐富：其中導(dǎo)航系統(tǒng)與倒車影像系統(tǒng)最常用，也最實用；HAS坡道起步輔助系統(tǒng)對于新手幫助很大，12 V電源的配置在必要時還是提供了不少方便。

由于瑞風(fēng)S5全系車型目前只有手動擋配備，所以你的左腳會非常忙碌，那么一定要調(diào)整好坐姿，可方向盤還是只能調(diào)節(jié)上下，希望盡快變成4向調(diào)節(jié)。我所試駕的車型搭載2.0T直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)與6擋手動變速器。這款發(fā)動機(jī)是江淮自主研發(fā)的，并獲得過十佳發(fā)動機(jī)的稱號。動力性能非常出色，與傳動效率極高的手動變速器匹配，動力總成整體表現(xiàn)順暢、靈敏。電子助力的轉(zhuǎn)向、換擋感覺以及腳下踏板的感覺都偏向輕盈，駕駛起來很輕松。制動踏板的力道與制動效果都易掌控，只是離合器結(jié)合點稍高，頻繁換擋左腳有點累。整車的高速穩(wěn)定性值得肯定，懸架雖然調(diào)校得偏舒適，但高速連續(xù)并線沒有讓我慌張。不過，高速行駛中的噪聲和振動是需要好好解決的問題。值得一提的是，國產(chǎn)品牌車型轉(zhuǎn)向回饋感不足的問題在瑞風(fēng)S5上不算明顯，整車的平衡也算尚可。

自主品牌車型的安全問題也值得關(guān)注，瑞風(fēng)S5達(dá)到了C-NCAP超5星安全等級。底盤橫梁、縱梁及連接板、B柱等多處關(guān)鍵部位采用熱成型鋼板、雙相高強(qiáng)度及低合金高強(qiáng)度鋼板，全車鋼材使用中，特高強(qiáng)度與超高強(qiáng)度鋼占比達(dá)到40%。在車門內(nèi)還應(yīng)用了主動頭枕與預(yù)緊式安全帶，進(jìn)一步降低人員傷亡的幾率。

同時，它還符合歐洲第二階段行人保護(hù)設(shè)計，配備大、小腿保護(hù)梁、柔性剪切雨刷和兒童頭部保護(hù)結(jié)構(gòu)前大燈。所有搭載渦輪增壓發(fā)動機(jī)車型中車身穩(wěn)定系統(tǒng)成為了標(biāo)配。在主、被動安全性上，瑞風(fēng)S5做得很出色。

8.98萬~13.58萬元的價格覆蓋了入門級2.0 L自然吸氣發(fā)動機(jī)車型與渦輪增壓發(fā)動機(jī)車型，適合不同人群的選擇，不過目前只有手動變速器可選，相信隨著市場的需求自動變速器也會隨時引入。瑞風(fēng)S5在外形、性能、內(nèi)飾做工以及配置上都有上佳的表現(xiàn)，競品們，多保重！