繼奧迪Q5首款都市SUV車型于去年北京車展首演后，其將于年底正式引入國(guó)內(nèi)。先期引入的進(jìn)口奧迪Q5將搭載3.2FSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，而后期國(guó)產(chǎn)奧迪Q5則配備2.0TFSI引擎。與此同時(shí)，奧迪技術(shù)專家Hatz先生在接受網(wǎng)上車市專訪時(shí)表示：奧迪Q5混合動(dòng)力車型將于2010年末和2011年初向市場(chǎng)推出。

目前奧迪混合動(dòng)力系統(tǒng)已應(yīng)用在奧迪Q7車型上，新的混合動(dòng)力系統(tǒng)為奧迪自主開發(fā)。采用V8發(fā)動(dòng)機(jī)和Tiptronic 6速自動(dòng)變速器，另配置一臺(tái)輸出32kW、最大扭矩200Nm的288V電動(dòng)馬達(dá)。奧迪Q7混合動(dòng)力車型百公里油耗僅為12升，比起單純汽油版奧迪Q7節(jié)省15％。相信奧迪Q5混合動(dòng)力車型也將進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)型。

在奧迪Q7混合動(dòng)力車型上面，我們能夠在引擎和變速箱的位置之間看到電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)單元，電控離合器則控制著對(duì)這兩種動(dòng)力單元的切換工作。此外，在尾部的行李艙地板下還布置有鎳金屬氫化物電池。不過(guò)與豐田普銳斯混合動(dòng)力不同的是，奧迪混合動(dòng)力理念則是“全混合”方式，換句話說(shuō)既可以分別單獨(dú)使用電動(dòng)機(jī)和汽油機(jī)，也可以將它們混合使用。

如果使用電池驅(qū)動(dòng)的時(shí)候，最大速度可以達(dá)到50公里/小時(shí)，沒(méi)有任何排放和噪音，同時(shí)還可以將剎車的動(dòng)能轉(zhuǎn)移為電能儲(chǔ)存在電池中。純由電池供電的續(xù)航里程為1.9公里，在電池用完后，汽油機(jī)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，輸出動(dòng)力的同時(shí)向電池供電。雖然看似不多，但如果使用一年的話，可以再生成720千瓦時(shí)的能量，足夠一個(gè)人一年生活的用電量了。

如果車載系統(tǒng)探測(cè)到在時(shí)速超過(guò)110公里以上巡航行駛的時(shí)候，也會(huì)自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，用電池巡航行駛。而如果在三秒鐘之內(nèi)，車子沒(méi)有移動(dòng)的話，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)被關(guān)閉。