通用汽車公司一直積極進取，即推出自主魔力和 Hy-wire 概念車后，又推出了 Sequel，在實現(xiàn)“重新發(fā)明汽車”這一道路上又邁出了實質的一步。

Sequel 所采用的如：燃料電池、線傳操控和輪彀電機等創(chuàng)新技術的進展如此神速，在短短的三年時間里，相對于目前的燃料電池汽車而言， 通用汽車就讓新能源車輛的行駛里程翻了一番，同時0-60英里/小時的加速時間縮短至一半，通用汽車的研發(fā)和規(guī)劃副總裁 Larry Burns 說。 “三年前，我們的董事長兼首席執(zhí)行官 Rick Wagoner 就對我們提出了挑戰(zhàn)——徹底重新考慮汽車設計理念，”Burns 說?！白灾髂Я?和 Hy-wire 概念車就由此而生—對于未來如何設計、制造和使用汽車這都預示著一次徹底的革新。但它們還停留在概念階段。今天，我們推出了 Sequel，這一理想變成了現(xiàn)實—雖然昂貴，但可行?！? Sequel 充分展示了通用汽車重新發(fā)明汽車的決心和理念，融合了許多創(chuàng)新技術，其中包括先進材料、電子控制、計算機軟件和先進推進技術。Burns 稱，對于通用汽車的全球先進技術戰(zhàn)略而言，這是一個里程碑。這一戰(zhàn)略的目的是要解決效率和排放問題，并促使當今的發(fā)動機和變速箱技術向混合動力技術過渡，并最終歸結到燃料電池技術。 “通用汽車的目標是設計和驗證燃料電池推進系統(tǒng)，”波立達說道，“并在2010年以前在耐用性和性能上與目前的內(nèi)燃機系統(tǒng)可以一爭高下，而且最終實現(xiàn)經(jīng)濟量產(chǎn)。 ” Sequel 能達到目前的性能水平并不依賴于任何有待發(fā)明的抽象科技，而是完全仰賴現(xiàn)有的技術，這一點讓波立達 激動不已。 “通過使用我們今天已有的燃料電池系統(tǒng)技術，我們已經(jīng)在行程和加速性能上取得了顯著的成果?！辈⑦_ 說?！斑@是一個真正的突破。對于每一個關注燃料電池車輛生存與否的人來說，這都是一個令人振奮的消息?！? Sequel 的尺寸與凱迪拉克 SRX 相近，一次加氫可行駛 300 英里，0-60英里/小時加速只需 10 秒?，F(xiàn)有的燃料電池汽車一次加氫可行駛 170 英里至 250 英里，0- 60 英里／小時的加速時間為 12 至 16 秒，這一切都取決于所使用的電池。 “幾乎 Sequel 的所有控制組件都安裝在 11 英寸厚的‘滑板‘底盤上，這和我們在 自主魔力 和 Hy-wire 身上首次向全世界展示的一樣。Sequel 的發(fā)展方向是未來的理想汽車，幾乎它的每個方面都比現(xiàn)在的更勝一籌——更迅速、更平穩(wěn)、更便于操作、便于生產(chǎn)、更美觀也更安全，而且只排放水蒸汽?！辈⑦_說。 其他優(yōu)點包括： · 冰雪天氣和不平坦地形上無與倫比的操控性 · 扭矩提升 42％，加速性能舉世無雙。 · 剎車距離更短 Sequel 不但讓顧客們驚喜萬分，波立達補充說，其解決社會問題的潛力更讓全世界的政府為之歡欣鼓舞。 “Sequel 能夠幫助解決重大的社會問題：消除汽車尾氣排放、促進世界向可再生能源轉型以及減少撞車和交通擁堵的可能，”Burns 說。