2013年7月3日，車(chē)訊網(wǎng)舉辦了《拆車(chē)坊》第十八期新聞發(fā)布會(huì)。本次拆解車(chē)型為雪鐵龍C5/標(biāo)致508/帝豪EC8。本期我們?yōu)榇蠹規(guī)?lái)的帝豪EC8是自主品牌中級(jí)車(chē)的代表，設(shè)計(jì)的方方面面都是為國(guó)人量身打造，EC8挑戰(zhàn)法系兄弟結(jié)果如何？經(jīng)過(guò)清華汽車(chē)專(zhuān)家拆解后給出的評(píng)定，拆車(chē)坊欄目組給予EC8的拆解購(gòu)買(mǎi)指數(shù)為7.1分，C5的拆解購(gòu)買(mǎi)指數(shù)為8.0分，508的拆解購(gòu)買(mǎi)指數(shù)為8.2分。

清華大學(xué)汽車(chē)專(zhuān)家指出：C5前保險(xiǎn)杠為鋁合金材質(zhì)，斷面為“口字”形。鋁合金有重量輕、成本高的特點(diǎn)，但材質(zhì)較軟；后保險(xiǎn)杠鐵為”工字”形結(jié)構(gòu)，吸能盒設(shè)計(jì)潰縮引導(dǎo)槽；C5前后門(mén)板均使用雙層鋼板并采用一體沖壓工藝，內(nèi)飾板內(nèi)填充小面隔音棉。前門(mén)設(shè)計(jì)兩根圓形鋼防撞杠，后門(mén)為一根圓形鋼防撞梁，無(wú)加強(qiáng)筋；C5頂棚內(nèi)飾板由五層不同材質(zhì)壓制而成，頂棚加強(qiáng)鋼板面積較大且側(cè)面與B柱相連，但未看到加強(qiáng)結(jié)構(gòu)部件；底盤(pán)結(jié)構(gòu)和防護(hù)方面，C5與508相同，前副車(chē)架為元寶梁結(jié)構(gòu)，底盤(pán)防護(hù)面積達(dá)95%，兩側(cè)使用大面積塑料護(hù)板。護(hù)板內(nèi)側(cè)并無(wú)防腐工藝，隔熱通道100%防護(hù)，底盤(pán)外側(cè)縱梁采用弧形結(jié)構(gòu)。

 508前保險(xiǎn)杠為鋁合金材質(zhì)，吸能盒為六邊形結(jié)構(gòu)，側(cè)向無(wú)引導(dǎo)槽設(shè)計(jì)；后保險(xiǎn)杠為B形結(jié)構(gòu)，吸能盒設(shè)計(jì)潰縮引導(dǎo)槽；508前后門(mén)板均使用雙層鋼板和一體沖壓工藝，內(nèi)飾板內(nèi)填充小面隔音棉。前門(mén)設(shè)計(jì)兩根圓形鋼防撞杠，后門(mén)為一根雙帽形防撞梁和一根縱向加強(qiáng)筋，圓形鋼和帽形同時(shí)出現(xiàn)在同一款車(chē)上，目前是第一次見(jiàn)到；508頂棚內(nèi)飾板由五層不同材質(zhì)壓制而成，頂棚加強(qiáng)鋼板面積較大且側(cè)面與B柱相連，但未看到加強(qiáng)結(jié)構(gòu)部件。

 EC8前保險(xiǎn)杠鐵與縱梁之間無(wú)傳統(tǒng)吸能盒設(shè)計(jì)，但設(shè)計(jì)了行人腿部防護(hù)橫梁，且在橫梁前方也安裝緩沖泡沫；后保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)為梯形，與凱美瑞后杠相似，保險(xiǎn)杠鐵最外側(cè)邊緣凸出于后尾箱蓋，輕微追尾時(shí)可減緩對(duì)尾箱蓋損傷；EC8前后門(mén)板均使用雙層鋼板并采用拼接工藝，內(nèi)飾板內(nèi)填充大面復(fù)合材質(zhì)隔音棉。前后門(mén)分別設(shè)計(jì)圓形鋼防撞杠和門(mén)板加強(qiáng)筋，門(mén)板內(nèi)貼合非瀝青止震板；EC8頂棚平均分布三條加強(qiáng)筋且與B柱相連，加強(qiáng)筋間貼合非瀝青止震板；EC8前副車(chē)架采用全框式結(jié)構(gòu)，理論上強(qiáng)度更高。底盤(pán)兩側(cè)噴涂大面積防腐材料，但無(wú)防護(hù)板。隔熱通道材料使用鋁箔隔熱板覆蓋，但防護(hù)面積還有很大提升空間。