作為寶馬5系代表車(chē)型的轎車(chē)版和旅行版，一直以來(lái)在寶馬家族的陣容中扮演著重要的角色。如今奧迪新款A(yù)6已經(jīng)上市，離奔馳新E級(jí)到店還有一個(gè)月，只剩現(xiàn)款寶馬5系在“截稿”邊緣孤軍奮戰(zhàn)。

重度偽裝的寶馬新5系旅行版已經(jīng)進(jìn)入測(cè)試階段，并出現(xiàn)在德國(guó)慕尼黑的街頭。按傳統(tǒng)，旅行版的面市要比轎車(chē)版晚上大約一年，所以新5系旅行版的上市時(shí)間推測(cè)為明年后半年。

對(duì)于新5系旅行版在動(dòng)力系統(tǒng)上的變化，預(yù)計(jì)寶馬會(huì)繼續(xù)發(fā)揚(yáng)其對(duì)渦輪增壓的新偏好。繼承自X6的4.4L雙渦輪V8引擎很可能作為該車(chē)型的頂級(jí)配置，同時(shí)更多款渦輪增壓-柴油引擎版車(chē)型的上市也在意料之中，而6擋Steptronic半自動(dòng)變速箱，以及繼承自7系的ZF 8速變速箱都可能被應(yīng)用在新5系上。

新5系旅行版的車(chē)身將廣泛采用碳素纖維和鋁等輕質(zhì)材料。對(duì)于汽車(chē)的整體框架，前半部分采用鋁質(zhì)材料，后半部分和艙內(nèi)仍用傳統(tǒng)的鋼材打造，這將確保汽車(chē)擁有更加完美的前后重量比例，并增強(qiáng)汽車(chē)的操作性。