情人節(jié)盤點(diǎn)奇瑞汽車的“情人”們

2月14日，是西方的傳統(tǒng)節(jié)日情人節(jié)，又叫圣瓦倫丁節(jié)或圣華倫泰節(jié)，這是一個關(guān)于愛、浪漫以及花、巧克力、賀卡的節(jié)日。雖然是個西方節(jié)日，但國內(nèi)的過節(jié)氣氛也同樣很濃，即是情侶之間表達(dá)愛意的好日子，也是像心愛的人表白的時機(jī)。而在車企之間也同樣有著眾多的分分合合，其中自主品牌代表奇瑞曾與眾多的海外車廠短暫牽手，下面就來盤點(diǎn)一下它的“情人”們。

1、最早的“情人”：奇瑞-克萊斯勒

事件回放：2007年7月4日，北京釣魚臺國賓館，中國奇瑞汽車有限公司與美國克萊斯勒集團(tuán)正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將利用奇瑞在中小型汽車產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)制造以及成本控制方面的能力和克萊斯勒公司品牌影響力、市場營銷方面的優(yōu)勢，開拓北美和歐盟等主要國際市場。

編輯點(diǎn)評：奇瑞汽車一直處于自主品牌企業(yè)中排在前列的車企，在自主車領(lǐng)域發(fā)展的一直不錯，而在那時進(jìn)入美國市場被看做是成功的標(biāo)志之一，不少企業(yè)都有進(jìn)軍全球最大市場的遠(yuǎn)大目標(biāo)（那時應(yīng)該沒有預(yù)料到，中國最終會超越美國成為全球最大汽車市場，并且現(xiàn)在也沒有人再提進(jìn)軍美國市場會怎么樣了）。正是基于這樣的原因，克萊斯勒和奇瑞走到了一起，不過這個準(zhǔn)確的說是代工生產(chǎn)，當(dāng)時選定的車型是A1，貼牌進(jìn)入美國市場，以彌補(bǔ)克萊斯勒在小型車方面的劣勢。但最終雙方還是未能履行協(xié)議，雙方的合作也就沒了下文。

2、“閃婚”：奇瑞-菲亞特

事件回放：2007年8月6日，菲亞特集團(tuán)汽車與奇瑞汽車于簽署了《諒解備忘錄》，雙方將按50:50出資成立合資公司生產(chǎn)乘用車。擬在安徽蕪湖成立的合資公司將進(jìn)行菲亞特集團(tuán)汽車旗下的阿爾法•羅密歐和菲亞特品牌汽車、以及奇瑞旗下的品牌汽車的生產(chǎn)和銷售。合資公司計劃于2009年投產(chǎn)，預(yù)計年產(chǎn)量為175,000輛。

編輯點(diǎn)評：在與克萊斯勒簽署合作協(xié)議僅一個月，奇瑞又與菲亞特閃電牽手，而合作方向也發(fā)生重大轉(zhuǎn)變，雙方成立合資公司生產(chǎn)乘用車，而并非是代工。而在南汽受傷后，菲亞特急于找到合作者，不久就與奇瑞“閃婚”，但一紙備忘錄并未讓兩家車企最終走到一起，具體原因也并未公布，但雙方最終放棄合作是事實(shí)。由此不難看出，車企閃婚要慎重！并且很有戲劇性的是，幾年后最終克萊斯勒和菲亞特走到了一起，奇瑞情何以堪啊！

3、漫漫情路 修成正果：奇瑞-量子變身觀致

事件回放：奇瑞與量子同樣在2007年簽署合作協(xié)議，并在2008年獲得發(fā)改委審批，雙方將合資生產(chǎn)奇瑞汽車公司開發(fā)的轎車和運(yùn)動型乘用車產(chǎn)品，建設(shè)規(guī)模為15萬輛/年，未來產(chǎn)品將面向國際、國內(nèi)兩個市場。而到2011年11月28日，雙方重新回到起點(diǎn)，奇瑞汽車有限公司與以色列集團(tuán)以50：50投資成立的汽車合資公司的首個新品牌——觀致（Qoros）正式發(fā)布。同時，奇瑞量子汽車有限公司同步更名為“觀致汽車有限公司”。合資公司起始注冊資金為34億元，注冊地和生產(chǎn)基地設(shè)在了江蘇常熟，研發(fā)中心在上海。

編輯點(diǎn)評：奇瑞與以色列量子公司也是在2007年“相識”，當(dāng)時雙方的初衷是生產(chǎn)高端車，并且更看重的是海外市場，但經(jīng)歷了幾年發(fā)展雖未分手但也沒有任何成績出來。在看到中國市場逐漸利好后，雙方改變初衷成立新的合資公司，新車雖然有所要賣到歐洲市場，但其實(shí)真正的目標(biāo)自然全球最大的市場-中國。新公司云集了眾多的國際化人才，產(chǎn)品也將定位高端，但如何讓消費(fèi)者認(rèn)同這個品牌將會是觀致所面臨的最大問題，更名觀致汽車應(yīng)該也是淡化奇瑞的影響。

4、難抗“父母”之命：奇瑞-斯巴魯

事件回放：時隔四年后的2011年，日本富士重工已經(jīng)與中國奇瑞原則上達(dá)成協(xié)議，將在中國東北地區(qū)生產(chǎn)斯巴魯汽車，將在大連建設(shè)合資工廠，初期年產(chǎn)能為5萬輛,最終會擴(kuò)至15萬輛，首款國產(chǎn)車型是主打銷量的SUV產(chǎn)品森林人。但隨后，媒體披露雙方的合資計劃未能通過中國發(fā)改委的審批。

編輯點(diǎn)評：應(yīng)該說，這時候的奇瑞汽車已經(jīng)和4年發(fā)生很大變化，銷售量也在穩(wěn)步提升，產(chǎn)品序列日漸豐滿，雖然高端品牌瑞麒發(fā)展的不盡如人意，但這也是整個自主品牌領(lǐng)域所面臨的問題。而在這樣的狀態(tài)下，尋找合作者自然不會像四年前那樣的急于求成，應(yīng)該說斯巴魯雖然不是最好的選擇，但也絕對是有利可圖的，不過令雙方?jīng)]有想到的是通不過審批，“父母之命”在國內(nèi)所有車企不得不面對的一道坎，相信奇瑞下次不會面對這個問題了！

5、傍上富家女：奇瑞-捷豹/路虎

事件回放：捷豹路虎高層曾多次表達(dá)了希望在中國本地化生產(chǎn)的愿望，而這個愿望有望在2012年實(shí)現(xiàn)。據(jù)了解，捷豹路虎與奇瑞汽車已經(jīng)基本達(dá)成一致，就待相關(guān)主管部門的審批。根據(jù)計劃，捷豹路虎將在中國建造一個可容納員工5000人、年產(chǎn)量為5萬輛汽車的新工廠。

編輯點(diǎn)評：如果說捷豹路虎真能與奇瑞牽手成功的話，無疑是個雙贏的結(jié)果，捷豹路虎中國長期面對的供貨問題，將得到有效解決，并且本地化生產(chǎn)成本將進(jìn)一步降低，競爭優(yōu)勢將更加明顯。并且捷豹路虎國產(chǎn)的愿望非常迫切，這將有利于奇瑞在談判時獲得更大的利益，市場換技術(shù)有可能成為現(xiàn)實(shí)，合資后奇瑞的品牌也將獲得進(jìn)一步提升，傍上富家女好處多多！

奇瑞在幾年中，經(jīng)歷了各種的分分合合，尤其是2007年更是令人驚異，頗有些見一個愛一個的感覺，不過現(xiàn)在奇瑞經(jīng)過了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型后，已經(jīng)不再“頭腦發(fā)熱”，閃婚的事情也很難在發(fā)生了，但合資之事依舊還未修成正果，在此希望與捷豹路虎的合資能傳來好消息！