寒冷期 12月全國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)量降5.6%

轉(zhuǎn)瞬間，汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入了2012年， 在剛剛過(guò)去的12月份銷(xiāo)量表現(xiàn)可謂是收尾之作。據(jù)全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示廣義乘用車(chē)產(chǎn)量和銷(xiāo)量分別為136萬(wàn)輛和142萬(wàn)輛，環(huán)比分別上漲了0.4%和14.2%，但同比卻分別下降了5.6%和3.3%，產(chǎn)銷(xiāo)量雙雙下滑，2011年的整體表現(xiàn)不算樂(lè)觀.....

2011年12月份， 全國(guó)狹義乘用車(chē)領(lǐng)域車(chē)型中，除轎車(chē)有0.3%的環(huán)比增長(zhǎng)外, 其余車(chē)型都出現(xiàn)了不同程度的環(huán)比負(fù)增長(zhǎng)，進(jìn)而導(dǎo)致狹義乘用車(chē)領(lǐng)域今年12月份產(chǎn)量環(huán)比降0.5%，另外，12月份廣義乘用車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)136萬(wàn)輛，但廣義乘用車(chē)同比有5.6%的降幅。

12月份，是消費(fèi)者年底消費(fèi)高峰期，處于品牌和返利等綜合因素作用，廠家和商家都出臺(tái)了名目繁多的優(yōu)惠項(xiàng)目，以此帶來(lái)一個(gè)較為漂亮的收尾之作。2011年12月份全國(guó)廣義乘用車(chē)銷(xiāo)量為142萬(wàn)輛， 同比增長(zhǎng)14.2%，但同比降3.3%；狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量為123萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)16%，但同比卻下降了2.9%。2012年廣義乘用車(chē)汽車(chē)銷(xiāo)量較2011年同比增長(zhǎng)2.8%，但2011年國(guó)產(chǎn)汽車(chē)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的增長(zhǎng)率實(shí)際上為-7%。

仔細(xì)分析來(lái)看，2010年汽車(chē)市場(chǎng)極火，廠家對(duì)2011年汽車(chē)市場(chǎng)不看好，從2010年10月到年底共藏了約50萬(wàn)輛汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量（在2011年吐出），加上增加了70萬(wàn)多輛的經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存（從2011年年初到年底，經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存從較低水平的中線增加到正常水平的上限），再加上2011年汽車(chē)出口約80萬(wàn)輛，于此同時(shí)，再減去2011年底藏的10萬(wàn)輛產(chǎn)銷(xiāo)量，這就構(gòu)成了汽車(chē)統(tǒng)計(jì)批發(fā)數(shù)。因此2011年國(guó)產(chǎn)汽車(chē)國(guó)內(nèi)終端銷(xiāo)量比批發(fā)銷(xiāo)量的統(tǒng)計(jì)數(shù)少了190萬(wàn)輛，而2010年國(guó)產(chǎn)汽車(chē)國(guó)內(nèi)終端銷(xiāo)量計(jì)算下來(lái)的是1782萬(wàn)輛，2011年國(guó)產(chǎn)汽車(chē)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的增長(zhǎng)率為-7%。 

國(guó)內(nèi)2012年全年狹義乘用車(chē)生產(chǎn)商（不包含微客銷(xiāo)量）銷(xiāo)量排行的前三甲為別為上海通用、上海大眾及一汽大眾，分別銷(xiāo)量約為120萬(wàn)輛、115萬(wàn)輛及100萬(wàn)輛，都突破了100萬(wàn)輛的大關(guān)，其中，上海通用憑借著上海通用別克和上海通用雪佛蘭旗下熱銷(xiāo)車(chē)型而奪得2012年全國(guó)狹義乘用車(chē)生產(chǎn)廠商銷(xiāo)量桂冠；值得注意的是，前十大汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)中，有八名位置被合資企業(yè)占據(jù)，銷(xiāo)量前十的車(chē)企中僅比亞迪和奇瑞汽車(chē)上榜，分別位列第八位和第十位。 

而廣義的2012年全國(guó)乘用車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量排行來(lái)看，上汽通用五菱憑借著強(qiáng)大的微面領(lǐng)域號(hào)召力等絕對(duì)優(yōu)勢(shì)而穩(wěn)占銷(xiāo)量榜首位置，總計(jì)銷(xiāo)量約122萬(wàn)輛。另外，上海通用汽車(chē)和上海大眾汽車(chē)旗下眾多車(chē)型的熱賣(mài)令它們穩(wěn)占前三強(qiáng)的寶座。因?yàn)槲④?chē)的加入，長(zhǎng)安汽車(chē)和奇瑞汽車(chē)分別以71.1萬(wàn)輛和43.8萬(wàn)輛而位列第七名和第九名。而狹義乘用車(chē)的排名靠前的比亞迪和長(zhǎng)安馬自達(dá)則被擠出前十名之外。

2011年元旦小長(zhǎng)假，國(guó)家把12月份的假期移至今年1月份，再加上今年1月春節(jié)的長(zhǎng)假及長(zhǎng)假設(shè)備檢修，因此1月銷(xiāo)量會(huì)出現(xiàn)大幅下滑趨勢(shì)，但為了平衡今年1月與去年批發(fā)零售量，今年1月廠家會(huì)進(jìn)行一定程度的壓庫(kù)來(lái)增加批發(fā)量，據(jù)乘聯(lián)會(huì)估計(jì)1月份的廣義乘用車(chē)終端銷(xiāo)量在115萬(wàn)輛左右，批發(fā)銷(xiāo)量在125萬(wàn)輛左右，增長(zhǎng)率約為-20%。

總結(jié)：根據(jù)全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，中國(guó)有以豐補(bǔ)歉的傳統(tǒng)，2010年汽車(chē)市場(chǎng)極火，廠家對(duì)2011年汽車(chē)市場(chǎng)不看好， 從2010年10月到年底共藏了約50萬(wàn)輛汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量，我們能夠看出，為了12月份的收官之仗，廠家和經(jīng)銷(xiāo)商也付出了巨大的促銷(xiāo)代價(jià)。為強(qiáng)化品牌等多方面因素作用，進(jìn)入了汽車(chē)銷(xiāo)量比利潤(rùn)更為重要的怪圈。賣(mài)出約136.4萬(wàn)輛，但同比增長(zhǎng)-3.3%，不過(guò)，從12月的產(chǎn)銷(xiāo)統(tǒng)計(jì)來(lái)看，部分企業(yè)肯定存在為了彌補(bǔ)今年1月的反差而藏銷(xiāo)量的現(xiàn)象。

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