蘭博基尼Temerario新小牛是半成品？動(dòng)力受限！電池縮水

為什么講，蘭博基尼新小牛Temerario是一個(gè)半成品！都是節(jié)約成本，共享平臺(tái)惹得禍！

蘭博基尼這一代平臺(tái)最大特點(diǎn)，就是混動(dòng)化，裝上三個(gè)電機(jī)！物理現(xiàn)實(shí)：大牛確實(shí)“裝不下大電池”Revuelto是6.5L V12中置，發(fā)動(dòng)機(jī)又長(zhǎng)又寬，再加上三個(gè)電機(jī)！底盤(pán)中央通道被擠得只剩一條窄縫！

結(jié)果就是：只能塞3.8kWh一個(gè)很小的電池。非常容易出現(xiàn)虧電情況！而法拉利SF90就是7.9kWh電池，大了一倍還多，就合理很多！但沒(méi)辦法新大牛為了裝12缸的引擎，放3.8kWh電池，已經(jīng)是極限了！

新小牛！本可以做得更合理

Temerario用的是V8雙渦輪體積比V12小一大圈，底盤(pán)空間富余很多，完全可以像法拉利296和849 Testarossa一樣把電池做大，裝7.45kWh電池。把虧電極限做的更合理，純電續(xù)航做到30km，日常使用更安靜、更實(shí)用！但大牛只有3.8kWh，小牛要超過(guò)大牛，大牛面子往哪里放，無(wú)奈也只能裝3.8kWh的小電池！

一個(gè)更嚴(yán)重問(wèn)題，新小牛動(dòng)力被閹割了！

法拉利849 Testarossa一樣三電機(jī)+V8，動(dòng)力輕松過(guò)千匹，達(dá)到1050匹，新小牛才920匹，不是做不到，問(wèn)題也是不能超過(guò)大牛！但大牛這套6.5 V12自吸，太老了！825匹已經(jīng)是極限了，加上三個(gè)電機(jī)才勉強(qiáng)過(guò)了千匹！

小牛這套最新V8萬(wàn)轉(zhuǎn)引擎，性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超大牛老款V12，花了巨額研發(fā)費(fèi)，但被閹割發(fā)揮不出來(lái)。

更可怕的是，小牛好處沒(méi)占到，卻被大牛拉的“體重”暴漲！變成“鐵牛大秤砣”

小牛Huracan，就是我這臺(tái)車(chē)，輕量化做的非常出色，兩驅(qū)版才1389公斤，四驅(qū)版也就1422公斤，操控真的太好了！真是指哪里打哪里！新小牛Temerario竟然比老款Huracan重了268公斤，快540斤近乎4個(gè)成年人體重！完全就是為了和大牛共享平臺(tái)，把小牛輕量化、好操控靈魂徹底干沒(méi)了！ 變成一個(gè)“鐵牛大秤砣”！

說(shuō)了很多問(wèn)題，但新小牛這套，三電機(jī)混動(dòng)平臺(tái)加上萬(wàn)轉(zhuǎn)V8引擎架構(gòu)，還是非常先進(jìn)，只要稍加調(diào)整，加大電池量，解除動(dòng)力封印！就能從“半成品”變成“神車(chē)”，完全有實(shí)力和法拉利849 Testarossa媲美！但就看蘭博基尼是否能打破，小牛超越大牛傳統(tǒng)了！