高飛：奇瑞燃油車銷量預(yù)增60% 明年發(fā)力新能源

11月17日，第二十一屆廣州國(guó)際汽車展覽會(huì)開幕，奇瑞集團(tuán)四大品牌攜16款重磅新能源車型亮相2023廣州車展。截至10月，奇瑞集團(tuán)年內(nèi)累計(jì)銷量超145萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41.6%，其中10月銷量首次突破20萬(wàn)輛。

車展期間，奇瑞汽車營(yíng)銷公司副總經(jīng)理高飛做客網(wǎng)上車市&智電出行&騰訊汽車聯(lián)合專訪間，他表示：我們今年燃油車增幅預(yù)計(jì)年底能增50%到60%。奇瑞四大品牌，從定位上、區(qū)隔上做了非常清晰的區(qū)隔，通過四大品牌16款產(chǎn)品投放，體現(xiàn)奇瑞在新能源領(lǐng)域的發(fā)力，明年奇瑞在新能源市場(chǎng)里一定會(huì)有自己的位置。

智電出行：奇瑞品牌展臺(tái)都有哪些亮點(diǎn)？

高飛：廣州車展是每年汽車行業(yè)里面的盛會(huì)，每年在年底的時(shí)候廣州車展進(jìn)行收官，也是國(guó)內(nèi)比較大型的車展。前兩天尹同躍董事長(zhǎng)還說，奇瑞在新能源領(lǐng)域明年要不客氣。這次廣州車展算是尹總這個(gè)話的一個(gè)預(yù)演或者演習(xí)，我們這次廣州車展四大品牌總共帶來(lái)了16款車型，這16款車型都是全新的新能源車型，體現(xiàn)了奇瑞在新能源戰(zhàn)略上的信心或者雄心。

這16款車型在分布到四個(gè)品牌是這樣的情況：奇瑞的車型里面主要是風(fēng)云T11和風(fēng)云A9這兩款大型的SUV和轎車，同時(shí)發(fā)布了風(fēng)云A8。

星途還帶來(lái)了星紀(jì)元ES和ET，ES早上公布的預(yù)售價(jià)格，它是奇瑞E0X平臺(tái)帶來(lái)的第一款純電動(dòng)的車型，有800伏的高壓平臺(tái)，還有400伏的電壓平臺(tái)，同時(shí)帶來(lái)了ET是一款基于E0X平臺(tái)開發(fā)出來(lái)的SUV車型，還有一款是瑤光CDM也是搭載奇瑞超能混動(dòng)系統(tǒng)的一款PHEV的車型。

捷途品牌在前兩天發(fā)布了它的山海序列，山海L9，這次不光帶來(lái)了山海L9PHEV，還帶來(lái)了L6的PHEV，旅行者的PHEV，大圣的PHEV這樣的車型，來(lái)豐富整個(gè)捷途新能源的系列。

除此之外，iCAR也是奇瑞在新能源系列布局的一個(gè)重要的棋子或者重要的品牌，這次帶來(lái)了它的iCAR03，是一款方格子型的、硬派造型的SUV的車型，也會(huì)在下個(gè)月推向市場(chǎng)。

奇瑞的四大品牌，從定位上、區(qū)隔上，從人均訴求做了非常清晰的區(qū)隔，也是通過產(chǎn)品定位的區(qū)隔來(lái)適應(yīng)不同細(xì)分用戶產(chǎn)品的訴求和需求，這次算是奇瑞品牌進(jìn)軍新能源市場(chǎng)的一個(gè)大演習(xí)或者集結(jié)號(hào)，通過這四大品牌16款產(chǎn)品的投放，也體現(xiàn)了奇瑞在新能源領(lǐng)域的發(fā)力，我們?cè)谛履茉搭I(lǐng)域的技術(shù)儲(chǔ)備，我們具備這樣的能力。我相信在明年的時(shí)候，我們?cè)谛履茉词袌?chǎng)里面一定會(huì)有自己的位置。

智電出行：風(fēng)云A8的核心賣點(diǎn)是？相比競(jìng)品有哪些優(yōu)勢(shì)？

高飛：我們給風(fēng)云A8定位的是高性能、高節(jié)能、高智能、高安全，簡(jiǎn)稱“三能一全”，風(fēng)云A8這四點(diǎn)的核心賣點(diǎn)和市場(chǎng)上現(xiàn)有的HPEV產(chǎn)品都有一些本質(zhì)的區(qū)別。我拿高性能舉例，我們都知道PHEV車核心的問題點(diǎn)是在饋電狀態(tài)下的動(dòng)力性能不足，就會(huì)出現(xiàn)很多產(chǎn)品在高速公路工況的時(shí)候，或者爬山、大風(fēng)工況的時(shí)候，就會(huì)出現(xiàn)爬不上去的問題，或者高速120、130跑，突然變成五六十的速度，這叫高速失速，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電的速度跟不上車輛電機(jī)放電的速度，但是發(fā)動(dòng)機(jī)的功率又不夠，沒辦法拖動(dòng)車保持長(zhǎng)時(shí)間高速行使，就出現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)失速的現(xiàn)象，而且目前有不少品牌的車有這樣的問題，我們第一個(gè)把高性能放上來(lái)。

為什么要講高性能？我們產(chǎn)品C-DM系統(tǒng)核心是搭載了1.5TGDI熱效率44.5%的高熱效率的發(fā)動(dòng)機(jī)，功率115千瓦，電機(jī)150千瓦，兩個(gè)一加有265千瓦，功率的輸出性非常好，而且1.5TDI的發(fā)動(dòng)機(jī)本身的功率就是115千瓦，115千瓦的功率相當(dāng)于過去2.0自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，可能比一些合資品牌的2.0自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)功率還要高，它本身用發(fā)動(dòng)機(jī)去跑的時(shí)候，在高速公路上即使完全沒有電跑也沒有問題，現(xiàn)在我們還有一定的電池、電量加上電機(jī)跑，所以這套C-DM系統(tǒng)核心的第一個(gè)高性能，高性能除了動(dòng)力之外，我們還搭載了博世的IPB系統(tǒng)，保證車不光跑得快，還能剎得住，還能剎得停，這套制動(dòng)系統(tǒng)里面核心的是沒有真空助力器，完全是通過電機(jī)系統(tǒng)、線控系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)系統(tǒng)的控制，所以它的制動(dòng)性能也特別好，有運(yùn)動(dòng)和舒適兩種模式，適用于不同用戶不同駕駛的速度和需求，這是高性能。

最后分享一下安全，我們自己的理解叫理工男，我覺得還是比較純樸，奇瑞企業(yè)文化也是這樣的，不能偷奸?；容^純樸。在安全層面，奇瑞在這個(gè)車上面是花了大量的功夫，我們認(rèn)為車輛的安全是底線，車輛不安全了，對(duì)用戶不負(fù)責(zé)任，對(duì)市場(chǎng)是不負(fù)責(zé)任的，風(fēng)云A8上面用了80%的高強(qiáng)度鋼，用了20.6%的熱成型鋼，包括本特勒的一體式門環(huán)，最重要的我們?cè)陲L(fēng)云A8的碰撞系統(tǒng)上、安全系統(tǒng)上，前面鋁合金的防撞梁大概占到車寬的78.13%，很多品牌把鋁的換成鋼的，國(guó)外是鋁的，到中國(guó)換成鋼的了，把鋼縮短、減重，號(hào)稱輕鋼化，其實(shí)都是為了降成本，把成本無(wú)形的降下去，損失用戶的安全，包括我們側(cè)面的車門里面都預(yù)埋了大量的W型）熱車型鋼，去防止側(cè)面碰撞的時(shí)候?qū)噧?nèi)駕駛室的侵蝕，對(duì)駕乘人員造成損失，尾部也有防撞梁。

我們把安全作為家庭轎車的底線去設(shè)計(jì)，保證這輛車是安全的，為什么剛剛您問核心的賣點(diǎn)就是高性能、高節(jié)能、高智能、高安全，就是通過這“三能一全”來(lái)保證風(fēng)云A8這樣一款產(chǎn)品在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候，產(chǎn)品有自己的競(jìng)爭(zhēng)力，還能提供給用戶無(wú)與倫比的駕乘體驗(yàn)，更是要保證用戶家庭的安全。

智電出行：對(duì)于價(jià)格戰(zhàn)有沒有應(yīng)對(duì)的策略？

高飛：今年的價(jià)格戰(zhàn)對(duì)我們沒什么影響，我們現(xiàn)在賣的車反而是那些低價(jià)位段的車沒人要，比如說艾瑞澤8燃油車賣到十二三萬(wàn)了，瑞虎9這款車主力車型16、17萬(wàn)，賣的量也很大，我認(rèn)為中國(guó)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)未來(lái)慢慢的會(huì)從價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)向品質(zhì)的競(jìng)爭(zhēng)，再向品牌的競(jìng)爭(zhēng)，尹總一直講汽車我們奇瑞的“四向”，品牌向上、市場(chǎng)向外（指國(guó)際化）、技術(shù)和產(chǎn)品向未來(lái)，企業(yè)經(jīng)營(yíng)向全價(jià)值鏈，這也說明了我們對(duì)未來(lái)市場(chǎng)的判斷、理解和認(rèn)知，每一個(gè)人肯定都希望有一個(gè)好的產(chǎn)品，但是好的產(chǎn)品并不一定說是我要一個(gè)低價(jià)格的產(chǎn)品，就像我們上面聊的話題一樣，一分錢一分貨，這是市場(chǎng)基本的邏輯和法則，成本就是10塊錢的東西，你給8塊錢沒法做，你非要他做8塊錢的東西，他一定會(huì)做出低價(jià)格或者低品質(zhì)，低安全，甚至不考慮安全的產(chǎn)品。

我個(gè)人認(rèn)為，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)價(jià)格戰(zhàn)會(huì)打，商業(yè)一定會(huì)有價(jià)格上的競(jìng)爭(zhēng)，但是我覺得價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)應(yīng)該不會(huì)成為主流，未來(lái)的主流一定是每個(gè)企業(yè)自己核心能力的競(jìng)爭(zhēng)、品牌的競(jìng)爭(zhēng)、是價(jià)值的競(jìng)爭(zhēng)。

智電出行：明年你們會(huì)有哪些新車型，有沒有一個(gè)銷量預(yù)期？

高飛：銷量目標(biāo)后面我們整個(gè)公司會(huì)發(fā)布，我們今年應(yīng)該是超出整個(gè)市場(chǎng)預(yù)期的，無(wú)論是燃油車市場(chǎng)還是出口市場(chǎng)，在汽車市場(chǎng)里面超越整個(gè)大盤超越的很厲害，我們今年燃油車增幅預(yù)計(jì)年底能增50%到60%，大市場(chǎng)下滑，我們?cè)鲩L(zhǎng)50%到60%。

你把產(chǎn)品做好了，用戶會(huì)用錢去投票，我為什么說艾瑞澤8和瑞虎9賣得都是高價(jià)格的產(chǎn)品？因?yàn)楦邇r(jià)格的產(chǎn)品才能給用戶帶來(lái)高價(jià)值的享受，無(wú)論是我們自己還是其他人買車，買任何產(chǎn)品的時(shí)候，都希望買的品質(zhì)稍微高點(diǎn)，用著稍微舒服一點(diǎn)的，使用的時(shí)候會(huì)好一些。

奇瑞在過去的轉(zhuǎn)型過程中的積累，對(duì)品質(zhì)、對(duì)質(zhì)量、對(duì)安全的要求，而且尹總在內(nèi)部要求，只要質(zhì)量有問題、涉及到安全的問題一律是紅燈項(xiàng)，為什么說奇瑞是理工男？我前兩天跟一個(gè)我們的經(jīng)銷商聊天，他是做豪華品牌的，他說日本人和德國(guó)人的區(qū)別，同樣是一件羽絨服在降成本，日本人把羽絨掏掉，原來(lái)只有兩個(gè)口袋，做四個(gè)口袋，繡一些花，做得特別漂亮。德國(guó)人看了看，原來(lái)用四個(gè)口袋，降成本降不下去，把四個(gè)口袋減掉，不要了，奇瑞跟德國(guó)德系的品質(zhì)特別像，我們降成本不會(huì)把涉及安全、涉及核心的成本降掉，還是要考慮用戶最基本的使用訴求。回到您的主題上面，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力歸根到底是產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力、品質(zhì)的競(jìng)爭(zhēng)力，品牌的競(jìng)爭(zhēng)力，給用戶提供更好、更完美的產(chǎn)品，你才能獲得用戶的認(rèn)可，最終用戶掏票子的時(shí)候才會(huì)給你投票。