中國皮卡“這五年”——沉淀2018，政策不明朗，產(chǎn)品亟待升級

今年是皮卡車市成立的第五個年頭，五年來風雨同路，感恩有你！在這里向每一位讀者道一聲感謝，祝您新春快樂，兔年大吉！鴻兔大展！前兔似錦！

皮卡車市成立的五年間，是皮卡市場風雨巨變的五年，市場發(fā)生過起起伏伏的變化、政策經(jīng)歷過雨過天晴的轉(zhuǎn)變、產(chǎn)品也大跨步式向著國際產(chǎn)品看齊。作為皮卡市場的見證者和親歷者，皮卡車市將回顧2018——2022的這五年，以過來人的身份回首這五年的皮卡市場，既看看五年間市場發(fā)生了什么，也能清晰的看到市場發(fā)展的脈絡(luò)，或許我們能清晰的認識到過去，但卻能真正的預(yù)見未來。

終端銷量突破35萬輛，市場發(fā)展呈上升態(tài)勢

回顧皮卡市場的2018年，可以說2018年的皮卡市場正處于市場發(fā)展的上升階段，2018年皮卡市場終端銷量為357226輛，相比去年同期上漲6.51%，而后的幾年也創(chuàng)造了皮卡銷量的新高。2018年長城汽車的終端銷量實現(xiàn)120401輛，是市場中唯一一家年銷量超過10萬輛的企業(yè)，2018年終端銷量萬輛以上的皮卡企業(yè)共有11家。2018年市場銷量最高的5款車型分別為長城風駿5、江鈴域虎5、長城風駿6、江鈴寶典、鄭州日產(chǎn)銳騏。

云南、廣東、四川、河北、貴州成為了2018年全國皮卡銷量最大的5個省份。2018年北京的皮卡禁令還未頒布，可以享受五環(huán)外通行的待遇，北京皮卡市場成為了行業(yè)內(nèi)的最大冷門，在北京銷量排名前五的車型分別為納瓦拉、神騏F30、風駿6、大通T60、風駿5。

詳情參見：《三大榜單發(fā)布 2018皮卡車型實銷數(shù)據(jù)曝光》

乘用化雛形初顯，產(chǎn)品升級刻不容緩

不止是銷量層面正處于上升階段，在產(chǎn)品層面2018年也是乘用化雛形初顯的一年，市面上的主流產(chǎn)品雖然還是宜商宜家為主，但是乘用化的傾向已經(jīng)逐漸明顯。比較有代表性的車型有：

風駿7在當年被稱作互聯(lián)網(wǎng)皮卡，上市僅40天銷量就達到了7326輛，風駿7的出現(xiàn)正式開啟了長城皮卡新戰(zhàn)略及三年“5+N”的產(chǎn)品布局，象征著長城皮卡將帶領(lǐng)國產(chǎn)皮卡行業(yè)進入乘用化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化、定制化、智能化的新時代。

風駿7首搭懸浮屏，并使用智能語音系統(tǒng)，將中國皮卡帶入了互聯(lián)網(wǎng)時代。另外，環(huán)繞包覆式座艙、自動恒溫空調(diào)以及怠速時低至45分貝的噪音控制，都在展現(xiàn)2018年國產(chǎn)皮卡乘用化方向的努力。而且該車還搭載了不少安全配置，全方位做到智能安全。

值得注意的是，2018年長城皮卡戰(zhàn)略升級，正式成為獨立品類品牌，更首次提出做中國皮卡第一品牌，成就世界前三皮卡品牌的愿景。2018年，長城皮卡連續(xù)21年穩(wěn)居國內(nèi)銷量第一的同時，也連續(xù)21年出口銷量第一的中國皮卡品牌，累計出口32萬輛，全球累計銷量突破150萬輛。

銳騏6則是2018年另外一款比較有代表性的產(chǎn)品，和國際車型納瓦拉同平臺，在鄭州日產(chǎn)中牟工廠與納瓦拉完全共線生產(chǎn)，雖然用現(xiàn)如今的眼光來看產(chǎn)品實力并不突出，但在當時來看，銳騏6是一款自主性很強的產(chǎn)品，舒適性和配置都已經(jīng)非常出色，該車還搭載了采埃孚6AT變速箱，也是非常提升乘用屬性的一項配置。

鈴?fù)鼗贒-MAX平臺推出的全新合資產(chǎn)品，進一步拉低合資皮卡門檻；經(jīng)典瑞邁則是一款在瑞邁基礎(chǔ)上更加經(jīng)濟適合商用的車型，使用江西五十鈴自主品牌標識。二者的出現(xiàn)使江西五十鈴產(chǎn)品線進一步完備，提供消費者更多樣化的選擇。江淮帥鈴T8在2018年的成都車展上上市，是一款宜商宜家定位的產(chǎn)品，也是一款尺寸比較接近國際標準中型皮卡的產(chǎn)品。

除此之外，2018年上汽大通T60還推出了CROSS版，該車是一款原廠改裝的定制版皮卡，可正常上牌、年檢的改裝皮卡，相比量產(chǎn)版車型，該車增加有涉水喉+集濾器、255/55 R19輪胎、后拖車杠、車身拉花、LED高位制動燈、底盤護板、Cross版防滾架等?？梢哉f，上汽大通T60的CROSS版給原廠改裝皮卡打開了新思路。

江西五十鈴也在2018年推出了D-MAX的定制版產(chǎn)品X-POWER，含手動四驅(qū)和自動四驅(qū)兩款車型，售價分別為19.88萬元和21.98萬元。X-POWER版采用當時國外流行的暗夜版外形，外部車色為隕石灰，采用最先進的裝甲噴涂技術(shù)，車內(nèi)外均巧妙地使用撞色設(shè)計是X-POWER系列的一大特色，動力上仍然使用原版車搭載的4JJ1柴油發(fā)動機，最大功率130kW，最大扭矩430N·m，匹配愛信6AT變速箱。

詳情參見：《4—22萬 33款車型上市 2018年國內(nèi)皮卡新車盤點》

解禁政策仍不明朗，雙證成為歷史

在政策層面，2018年對于皮卡的諸多限制仍然存在，最主要的就是皮卡面臨全國大部分地區(qū)的進城限制，2018年延續(xù)此前2016年的“皮卡解禁試點”省份，包括河北省、河南省、湖北省、遼寧省、云南省和新疆維吾爾自治區(qū)，不過據(jù)用戶實際反應(yīng)情況來看，當年這些省份雖然試點，但仍然面臨政策不清晰、基層執(zhí)行不明確等諸多問題，極大的影響了皮卡的通行便利和市場的擴容。

另一方面，皮卡也面臨即將實施的國六標準，排放升級提上了日程。不過，2018年有幾項政策的取消讓皮卡用戶歡呼雀躍，一個是“雙證”正式成為了歷史，也就是正式取消了總質(zhì)量4.5噸及以下普通貨運車輛“道路運輸證”和“駕駛員從業(yè)資格證”。同時，皮卡也實現(xiàn)了跨省異地車檢，和貨車年審、年檢和尾氣排放檢測“三檢合一”。

綜上來看，2018年銷量取得了小驚喜，但是政策整體仍然不明朗，僅有的幾個省份解禁執(zhí)行也不夠徹底，影響了皮卡市場的進一步擴容，同時，車型乘用化的特質(zhì)已經(jīng)初顯，但是產(chǎn)品還是沒能擺脫此前的大框架，產(chǎn)品升級刻不容緩。

詳情參見：《喜憂參半的一年 2018年最全最新的皮卡政策匯總》

福特Ranger首次引進，市場反饋不佳

在2018年，福特Ranger首次引入國內(nèi)市場，福特Ranger是國際之名的中型皮卡產(chǎn)品，和豐田海拉克斯同屬中型皮卡產(chǎn)品的標桿產(chǎn)品，而且福特Ranger在全球許多國家有售，曾經(jīng)就有國外媒體開玩笑的說，福特Ranger的銷售地甚至比麥當勞還多。當時這款車引進的售價為30.58萬元，之后降價到了29.98萬元，不過該車在當時的國內(nèi)市場銷售狀況不佳，直降8萬都無人問津。

動力方面，Ranger Wildtrak搭載3.2L直列五缸柴油渦輪發(fā)動機，匹配6速手自一體變速箱，最大功率為147kW，最大扭矩為470Nm。另外，新車帶有2H/4H/4L三種驅(qū)動模式的電控分時四驅(qū)系統(tǒng)和后橋電子差速鎖。