只用五年做出全球青睞的皮卡，上汽大通做對了什么？

隨著近些年諸多對皮卡利好的政策公布執(zhí)行，皮卡市場成為下一個極具潛力的汽車細分市場，正是這樣，不少品牌紛紛入局皮卡市場，也有不少品牌黯然退場，但是有一個品牌卻在短短五年間成為全球青睞的皮卡品牌，它就是上汽大通。如果說上汽大通為何可以通過短短五年時間就實現(xiàn)從新入局者到自主高端皮卡品牌的飛躍，我想與其乘用化理念、出色的產(chǎn)品實力、全球化布局和積極布局新能源產(chǎn)品不無關(guān)系。

作為身在皮卡行業(yè)多年的筆者而言，對上汽大通每一步的發(fā)展都記憶尤新，尤其是上汽大通在皮卡行業(yè)出現(xiàn)之時，更是帶有一些開拓者的色彩存在。當時的皮卡市場正處于經(jīng)濟型皮卡到乘用化的過渡時期，市面上的大部分皮卡都是工具型或者經(jīng)濟型皮卡產(chǎn)品，只有部分合資品牌有偏乘用化的產(chǎn)品。

開乘用化時代新篇章，產(chǎn)品實力引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展

上汽大通T60橫空出世，作為自主品牌皮卡引領(lǐng)行業(yè)覺醒，只有品牌向上、產(chǎn)品乘用化才能突破一直以來皮卡這個小眾市場的窠臼，當時的T60憑借全球一流供應(yīng)商、VM技術(shù)的2.8T柴油機、邦奇6AT變速箱、滿足澳洲五星碰撞標準的車體結(jié)構(gòu)、ESP、360全景影像、車聯(lián)網(wǎng)、車道偏離預(yù)警等高端的配置，成為當時市場上最炙手可熱的車型，改變了國內(nèi)皮卡行業(yè)一直是以經(jīng)濟型、工具型為主導(dǎo)的固有局面，是自主品牌皮卡的乘用化的先行者和奠基者。

上汽大通T60是當時第一輛裝備自動擋的國產(chǎn)皮卡產(chǎn)品，首次將舒適性和便利性放在了產(chǎn)品研發(fā)的首位，完美迎合了那些對高端皮卡有認同和需求的消費者，打破國內(nèi)消費者對國產(chǎn)皮卡的固有印象，中國皮卡也可以高端、舒適，也可以具備玩樂屬性，所以T60在上市一年后就成功躋身國內(nèi)皮卡銷量榜排名第六，逐漸成為市場主流，銷量逐節(jié)攀升，完美契合對乘用屬性、通勤屬性和玩樂屬性更為看重的消費級用戶群，滿足了他們的用車需求。

另外，皮卡的乘用化不止是那些肉眼可見的配置、功能，更應(yīng)該是在看不見的地方體現(xiàn)乘用化功力，這方面上汽大通做到了。上汽大通是皮卡行業(yè)第一批將乘用車供應(yīng)商體系引入皮卡的品牌，背靠上汽集團的強大實力，零部件均來自于世界500強企業(yè)，為了消費者能持續(xù)享受一流零部件帶來的出色產(chǎn)品體驗，上汽大通甚至不惜通過空運零部件的方式維持生產(chǎn)，頂級供應(yīng)商團隊配合上汽大通自身的研發(fā)技術(shù)優(yōu)勢，共同塑造了上汽大通皮卡穩(wěn)定耐用、性能出眾、高端舒適的形象。

而后推出的T70、T90兩款產(chǎn)品也在產(chǎn)品力層面頗有建樹，代表著國產(chǎn)皮卡高端化的最高水平。比如，T70上市之際就是第一批通過嚴苛國六b標準的皮卡，搭載自主研發(fā)的“上汽π”高性能柴油機，最高扭矩達375N·m，并且原廠自帶拖拽能力，引入國際化的皮卡生活方式，可以實現(xiàn)拖拽房車、游艇等玩法。而后上市的T90更成為國內(nèi)首款搭載雙渦輪柴油動力的皮卡，最大扭矩高達500N·m，成為國內(nèi)皮卡最強動力，匹配8AT變速箱，并具備最高3.5噸拖拽能力。

近日，上汽大通更是推出9.48萬元起售的五周年紀念版皮卡，以高品價比多方面滿足皮卡用戶需求，為皮卡車市注入強動能，引領(lǐng)未來皮卡出行新潮流。作為上汽大通五星時尚皮卡，五周年紀念版皮卡車型不僅是一輛工具車，它更是一輛有里有面的全能型皮卡，具備動力強、載運多、安全好、舒適佳等四大核心優(yōu)勢，延續(xù)上汽大通MAXUS的優(yōu)質(zhì)DNA品質(zhì)，為用戶帶來更好的用車體驗。與此同時，上汽大通還為全球皮卡車迷打造“玩皮日志”全新玩法，解鎖更豐富新潮的皮卡使用場景。

全球化布局，打造全球青睞的皮卡

除了開啟中國皮卡市場乘用化新篇章，產(chǎn)品擁有絕對領(lǐng)先實力外，上汽大通還是國內(nèi)皮卡品牌中自進入皮卡行業(yè)伊始就積極布局全球化的品牌，上汽大通的皮卡是目前國產(chǎn)皮卡揚帆出海的杰出代表，甚至可以說是目前國產(chǎn)皮卡出海的最強品牌。第一款產(chǎn)品T60在國內(nèi)上市后就相繼在澳洲、新西蘭等發(fā)達國家上市。

而且與國內(nèi)其他品牌皮卡出口“亞非拉”等經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)不同，上汽大通皮卡最出色的在于既可以在“發(fā)達國家”吸粉無數(shù)，還可以暢銷“皮卡大國”。要知道在澳洲、新西蘭等發(fā)達國家皮卡市場競爭異常激烈，一直是福特、豐田等品牌的天下，而上汽大通憑借自身不俗的產(chǎn)品實力、并滿足澳大利亞國家標準ADR，首次故障里程10000公里，可靠性領(lǐng)先其他品牌車型。

最為關(guān)鍵的是，上汽大通皮卡是國內(nèi)首個通過ANCAP澳洲五星安全碰撞的皮卡，并在諸多配置上比肩在澳洲銷售的豐田、福特等皮卡。同時澳洲人對汽車的動力水平有著極高的要求，而上汽大通皮卡搭載的上汽“π”柴油發(fā)動機，在功率和扭矩輸出上已經(jīng)位居全球2.0排量柴油機的前列，自然受到澳洲消費者的喜愛。

除了以上的國家外，上汽大通還遠銷墨西哥，創(chuàng)下中國品牌皮卡出口北美最大單一批次紀錄；在皮卡市場競爭激烈的智利，市占率連續(xù)多月排名第一；可以說，在競爭激烈的“皮卡大國”取得成功說明了產(chǎn)品力過硬，而在高端產(chǎn)品充斥的“發(fā)達國家”取得成功則說明了品牌價值得到了當?shù)叵M者的認可。而上汽皮卡則成為了兼具產(chǎn)品力和品牌價值的皮卡品牌，真正在海外市場站穩(wěn)了腳跟，將產(chǎn)品力和品牌價值提升至與國際一流品牌同一水平，成為國內(nèi)少數(shù)在國際皮卡市場極具競爭力的品牌。

領(lǐng)跑新能源賽道，打造高端皮卡品牌

而在新能源皮卡火爆的今年，海外品牌諸如福特、Rivian、GMC等都開始積極推進純電皮卡產(chǎn)品，并在歐美市場取得了不錯的反響，尤其是在美國市場備受歡迎，多個品牌都出現(xiàn)了售罄或者訂單爆滿的情況，電動皮卡這個新生事物在歐美市場的接受程度達到空前。

上汽大通作為深耕海外的自主皮卡品牌，敏銳的察覺到了這個商機，不止是在國內(nèi)積極布局電動皮卡產(chǎn)品，領(lǐng)跑新能源賽道，全新電動皮卡T90 EV在9月亮相英國伯明翰車展，填補市場空白，先于國際品牌，真正引領(lǐng)歐洲乃至全球正式踏進純電皮卡時代，成為首款登陸歐洲市場的中國品牌純電皮卡，還未上市便在發(fā)達市場掀起“搶購風(fēng)潮”，收獲來自歐洲、澳新、南美等市場逾兩千輛預(yù)售訂單，成為自主品牌皮卡在海外新能源市場的先鋒。

其中，在英國開啟預(yù)售僅7天，T90 EV電動皮卡訂單量便突破1000臺，受到了當?shù)乇姸嗝襟w和用戶的青睞，在新西蘭交通部長在親自試駕T90 EV后，也代表交通部正式發(fā)布了采購意向書，將T90 EV用作新西蘭公務(wù)用車的迭代車輛。而在9月開幕的德國漢諾威車展上，T90 EV更是驚艷亮相，加快了上汽大通MAXUS皮卡邁向全球化高端市場的步伐。

T90 EV能夠成功落地歐洲，一方面離不開上汽大通MAXUS領(lǐng)先的新能源技術(shù)實力，上汽大通基于汽車新四化發(fā)展戰(zhàn)略，深化ALL³ ROADMAP規(guī)劃，新能源技術(shù)已經(jīng)具有和國際大品牌一較高下的實力。另一方面，上汽大通可根據(jù)歐洲不同地區(qū)的市場政策、環(huán)境特征、消費偏好及使用需求等，迅速開發(fā)出匹配當?shù)赜脩粜枨蟮膫€性化、差異化產(chǎn)品，并讓用戶可以對電量、裝載量、底盤以及各項配置和功能進行“量身定制”，為產(chǎn)品在歐洲等海外市場的熱銷強力加速。

不僅如此，上汽大通還構(gòu)建了從純電、混合動力，到氫燃料電池三線并行的全能源體系，打造了一系列品質(zhì)出色的新能源產(chǎn)品，引領(lǐng)全球新能源細分市場發(fā)展，展現(xiàn)出“新能源汽車全領(lǐng)域定制專家”深厚的技術(shù)底蘊與定制實力。

綜上，無論是上汽大通對于國內(nèi)市場乘用化的開拓性作用、還是全球化布局成功出海、亦或者是在新能源皮卡層面的引領(lǐng)作用，最終都讓上汽大通這個品牌在皮卡行業(yè)內(nèi)成為了高端的代名詞，使得上汽大通和家用化、高端化、乘用化完美掛鉤，在皮卡市場提及上汽大通就代表著高端皮卡，成為國產(chǎn)皮卡高端化的一面旗幟，也最終造就了全球青睞的皮卡。