寶馬M全新轎跑試駕，3.9秒破百＋拉風(fēng)掀背，60萬(wàn)內(nèi)性能車(chē)最值？

“BMW中型轎車(chē)、百公里加速不到4秒”，簡(jiǎn)單兩個(gè)信息點(diǎn)，相信不少朋友都會(huì)秒懂我們今天試駕的這臺(tái)新車(chē)M高性能的身份。是！但又有一些不同，它沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)前后橋雙電機(jī)協(xié)同能爆發(fā)超過(guò)500馬力、接近800牛·米，破百僅需3.9秒；它性能夸張，但擁有4門(mén)5座以及大掀背后備廂。對(duì)于一些年輕有為的朋友，享受品牌、性能、操控，同時(shí)也希望能滿足一些實(shí)用性，適合日常出行，這臺(tái)M首款高性能電動(dòng)車(chē)——BMW i4 M50，也許就是你想要。

BMW i4是BMW首款純電轎跑，整車(chē)在德國(guó)慕尼黑工廠量產(chǎn)，而采用的第五代eDrive電驅(qū)系統(tǒng)則來(lái)自德國(guó)丁格芬工廠，原車(chē)進(jìn)口的身份也注定它的價(jià)格不會(huì)太接地氣。BMW i4目前有兩款車(chē)型，單電機(jī)后驅(qū)的eDrive40車(chē)型是44.99萬(wàn)，而雙電機(jī)四驅(qū)的M50為53.99萬(wàn)，相比同樣進(jìn)口身份的4系是貴出一些，不過(guò)這可不能簡(jiǎn)單看做4系純電，尤其是今天試駕的這臺(tái)BMW i4 M50，掛著M高性能徽標(biāo)，而實(shí)際表現(xiàn)，可以說(shuō)大部分人都很難觸及到這臺(tái)車(chē)的極限。

 這臺(tái)i4 M50有資格被稱為“M”，不僅僅只是好看的賬面參數(shù)，M特有的底盤(pán)技術(shù)以及調(diào)教都被運(yùn)用在了這臺(tái)新車(chē)上。

在底盤(pán)墊上了電池包后，BMW i4 M50的車(chē)輛重心較BMW 3系仍然下降了37mm，你沒(méi)有聽(tīng)錯(cuò)，其實(shí)早在BMW規(guī)劃CLAR后驅(qū)平臺(tái)的時(shí)候，已經(jīng)考慮進(jìn)了純電車(chē)型的布局問(wèn)題。所以i4 M50的姿態(tài)依舊較為低矮帥氣，加上48.2%/51.8%前后軸配重比，能實(shí)現(xiàn)更好操控穩(wěn)定性。

i4 M50還擁有更大的前軸車(chē)輪負(fù)外傾角，即車(chē)輪向路面傾斜的角度更大，配合相較普通車(chē)型更寬的前后輪距，能實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向響應(yīng)和更大的轉(zhuǎn)彎力。制動(dòng)系統(tǒng)也是采用M高性能卡鉗。以上提及的等等，在i4 M50上全都是標(biāo)配，不再需要額外花錢(qián)選裝。