海馬汽車(chē)1-4月賣(mài)車(chē)1萬(wàn)輛多，年底不再代工小鵬，虧損嚴(yán)重

海馬汽車(chē)此前正式“摘帽”，擺脫了退市風(fēng)險(xiǎn)，不過(guò)其2020年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)仍虧損13.35億元，經(jīng)營(yíng)情況并沒(méi)有明顯好轉(zhuǎn)，僅是通過(guò)房地產(chǎn)交易來(lái)緩解了資金壓力。從銷(xiāo)量表現(xiàn)來(lái)看，海馬汽車(chē)1-4月乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為10,469輛，在主業(yè)務(wù)線上的盈利能力不強(qiáng)。此外，海馬汽車(chē)與小鵬汽車(chē)的代工協(xié)議截止到今年底，未來(lái)小鵬G3將在小鵬肇慶工廠投產(chǎn)，海馬汽車(chē)又將失去一個(gè)盈利點(diǎn)。

目前海馬汽車(chē)主要銷(xiāo)售海馬8S和海馬7X兩款產(chǎn)品，但在當(dāng)前國(guó)產(chǎn)品牌向上發(fā)展的環(huán)境下，海馬汽車(chē)旗下車(chē)型與吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安等品牌相比，在產(chǎn)品技術(shù)上沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)，且品牌知名度不高，很難推動(dòng)整體銷(xiāo)量提升。海馬汽車(chē)的“自救”主要聚焦于直營(yíng)渠道的鋪設(shè)與氫能源設(shè)施的建設(shè)，并沒(méi)有多少在產(chǎn)品核心技術(shù)方面，未來(lái)在擴(kuò)大車(chē)型布局上也尚未有明確的規(guī)劃。

2021年第一季度財(cái)報(bào)顯示，海馬汽車(chē)一季度營(yíng)業(yè)收入為3.23億元，凈利潤(rùn)虧損6,287萬(wàn)元，整體表現(xiàn)仍然不容樂(lè)觀。此外，一季度財(cái)報(bào)中也發(fā)布了預(yù)測(cè)年初至下一報(bào)告期期末的累計(jì)凈利潤(rùn)可能為虧損或者與上年同期相比發(fā)生大幅度變動(dòng)的警示。其他業(yè)務(wù)上，海馬汽車(chē)和小鵬汽車(chē)的代工協(xié)議在今年底雙方協(xié)議到期，小鵬汽車(chē)不再需要代工后，海馬汽車(chē)的收入會(huì)進(jìn)一步降低。