試駕1.9T江西五十鈴D-MAX，動(dòng)力表現(xiàn)迅捷，整體傾向乘用化

2019年12月10日，江西五十鈴D-MAX國六版正式上市。作為我國合資皮卡的佼佼者，D-MAX國六版帶來的除了動(dòng)力上的革新，還有多項(xiàng)配置升級(jí)，售價(jià)為14.48-19.98萬元，起售價(jià)相較國五版沒有增減。

今天，我們首次對(duì)該車進(jìn)行了試駕，接下來給大家提供試駕報(bào)告。

高扭轉(zhuǎn)速區(qū)間范圍更廣，在試駕過程中能夠明顯感知到。RZ4E的動(dòng)力匹配好，動(dòng)力利用率高。官方給的信息是，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1500-3000rpm時(shí)，扭矩持續(xù)在350N·m以上。

寬廣的高扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間可以滿足用戶在絕大多數(shù)條件下對(duì)動(dòng)力供給的需求，提升用車滿意度。

愛信6AT變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配近乎完美，行駛過程中加速、換擋都非常平順，無頓挫感。

總的來說，搭載全新1.9T的D-MAX整體性能并不亞于國五時(shí)代的3.0版本，雖然排量降低了，但靜謐性、油耗、配置缺均有改善，滿足用戶對(duì)越野的需求的同時(shí)，進(jìn)一步傾向于乘用化，未來該車將繼續(xù)引領(lǐng)我國高端皮卡生活且有望提升江西五十鈴在國內(nèi)皮卡市場的市場占有率。