這臺(tái)車(chē)要火！比朗逸更大，增配還降價(jià)，8天后開(kāi)賣(mài)

上汽榮威i5的上市讓榮威在整體車(chē)市銷(xiāo)量下行的環(huán)境下?lián)碛性落N(xiāo)破萬(wàn)的轎車(chē)，“中國(guó)品牌只有SUV是不夠的，最后比拼的一定是轎車(chē)，一條腿走路只能跳兩條腿（轎車(chē)+SUV）才能走的穩(wěn)”，上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車(chē)公司總經(jīng)理王曉秋先生在與網(wǎng)上車(chē)市CEO 總編輯徐翀溝通時(shí)表示。本月29日，榮威i6 PLUS將上市，越級(jí)尺寸、互聯(lián)網(wǎng)配置等超越了同集團(tuán)旗下的熱銷(xiāo)車(chē)型——大眾朗逸。

一、王曉秋：榮威i6 PLUS主攻10-15萬(wàn)元市場(chǎng)

去年榮威i5的推出吹響了自主品牌向合資品牌沖鋒的“號(hào)角”，5.99萬(wàn)的起售價(jià)與合資品牌大眾、豐田、日產(chǎn)針?shù)h相對(duì)。在汽車(chē)市場(chǎng)整體處于下行的形勢(shì)下榮威實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)上漲，i5更是月銷(xiāo)持續(xù)保持在2萬(wàn)輛左右與其同樣表現(xiàn)的是合資品牌捷達(dá)、桑塔納。在王曉秋看來(lái)：“榮威的基本理念是活下去，讓用戶(hù)接受是最基本的i5的上市是榮威整體思路的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。”

本月29日，另一款緊湊型轎車(chē)——i6 PLUS將迎來(lái)上市。而這款車(chē)也將采用與榮威i5相同的策略，產(chǎn)品向上、價(jià)格向下。目前中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)中SUV品類(lèi)很火，但轎車(chē)的容量仍然處于50%以上，這也意味著轎車(chē)市場(chǎng)仍有很大的發(fā)展空間。王曉秋先生說(shuō)：“好東西不一定要貴！”從這句話中不難看出，榮威i6 PLUS的性?xún)r(jià)比將進(jìn)一步提升，打破合資品牌占據(jù)的轎車(chē)市場(chǎng)份額。

表面上看，榮威目前所采取的定價(jià)策略與其品牌向上所沖突，但榮威有著自己的思考。王曉秋認(rèn)為：“低價(jià)格不意味著放棄品牌向上。中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)中，6萬(wàn)元以下賣(mài)的最好的品牌是大眾，但大眾的品牌力并沒(méi)有下降。”榮威正在尋求一條“突破之路”，每款產(chǎn)品都有自身的使命，i6 PLUS的使命就是做一款“接地氣”的產(chǎn)品，深入四五線城市。

二、俞經(jīng)民：榮威i6的六大標(biāo)簽——全面超越朗逸

另在車(chē)型命名上從原來(lái)的的“i6”改為現(xiàn)在的“i6 PLUS”。該“PLUS”更多指的是配置的提升、動(dòng)力總成的提升，歸根結(jié)底是性?xún)r(jià)比的提升，讓消費(fèi)者在擁有好產(chǎn)品的同時(shí)，也能享受到更為經(jīng)濟(jì)的價(jià)格。

而為何叫“i6”，上汽集團(tuán)乘用車(chē)公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民進(jìn)行了解讀：第一，基于概念車(chē)正向開(kāi)發(fā)；第二，首次將互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)植入到轎車(chē)；第三，在11萬(wàn)-14萬(wàn)價(jià)位，帶來(lái)最好的動(dòng)力總成；第四，設(shè)計(jì)美學(xué)與空氣動(dòng)力學(xué)保持平衡；第五，創(chuàng)造最省油吉尼斯紀(jì)錄；第六，該價(jià)位區(qū)間沒(méi)有一款自主品牌車(chē)型。

中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)仍然是以合資品牌為主，在排名前10的車(chē)型中，只有2款中國(guó)品牌車(chē)型入榜。而榮威所采取的產(chǎn)品策略已證明很有效，i6 PLUS上市后是否會(huì)取得比榮威i5更為亮眼的成績(jī)，讓我們拭目以待。