看看這些中國(guó)品牌旗艦車(chē)，論技術(shù)和性?xún)r(jià)比超華為手機(jī)幾百倍！

前兩天華為可以說(shuō)是刷爆朋友圈的一個(gè)中國(guó)品牌名字，不同于之前的“場(chǎng)外花邊”，這次華為是實(shí)實(shí)在在的用產(chǎn)品給中國(guó)品牌長(zhǎng)臉了。最新的5G旗艦手機(jī)Mate X的售價(jià)居然高達(dá)2299歐元，從來(lái)沒(méi)有接觸過(guò)200歐元以上的筆者，膨脹的打開(kāi)了搜索引擎查詢(xún)了匯率居然高達(dá)1.7余萬(wàn)人民幣的天價(jià)，實(shí)在是“壕無(wú)人性”。當(dāng)然這款手機(jī)也是將中國(guó)品牌黑科技集于一身，那么中國(guó)手機(jī)已經(jīng)站在了世界品牌的前列，我們所熱愛(ài)的中國(guó)品牌汽車(chē)呢？

當(dāng)然跨行聊手機(jī)我個(gè)人有點(diǎn)班門(mén)弄釜了，最直觀(guān)的感覺(jué)就是中國(guó)品牌不再是其它人代工賺錢(qián)的工具，而有了自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力是一件可喜可賀的事情。真實(shí)的上演了一幕“曾經(jīng)你對(duì)我愛(ài)理不理，如今我讓你高攀不起”的戲碼，那么我們的中國(guó)品牌汽車(chē)是不是也有同樣的造詣呢？我今天就挑選了四個(gè)一線(xiàn)中國(guó)品牌的當(dāng)家旗艦車(chē)型，來(lái)看看我們的汽車(chē)工業(yè)還有多遠(yuǎn)的路要走。

旗艦價(jià)格：吉利汽車(chē)博瑞GE（13.68-17.98萬(wàn)元）

實(shí)話(huà)實(shí)說(shuō)在早年的車(chē)迷階段之時(shí)，我對(duì)吉利品牌沒(méi)有任何好感甚至有一絲絲厭惡。富含化學(xué)藥水浸泡氣味的內(nèi)飾，低劣山寨的8A發(fā)動(dòng)機(jī)是我對(duì)那時(shí)代吉利產(chǎn)品的印象，但是就好像從不茍且安生的江浙商人性格一樣。吉利在完成原始資本積累后，研發(fā)能力呈幾何倍數(shù)的發(fā)展，直到如今它成為了中國(guó)汽車(chē)的頭牌。具體到博瑞GE這款車(chē)型，作為第一批接觸到它的媒體，我對(duì)它的定義就是“不看車(chē)標(biāo)我以為這是臺(tái)沃爾沃”，憑什么說(shuō)這個(gè)話(huà)？因?yàn)楸救似綍r(shí)也用沃爾沃代步...

旗艦價(jià)格：WEY P8（25.98-27.98萬(wàn)元/補(bǔ)貼后）

和吉利不太一樣的是，長(zhǎng)城集團(tuán)的彎路走的很少，從一開(kāi)始的賽弗，賽影等豐田皮卡逆向出來(lái)的SUV車(chē)型的熱銷(xiāo)，再到早早收割回本利器哈弗H6，可以說(shuō)在2010年前的長(zhǎng)城集團(tuán)走得是悶聲發(fā)大財(cái)之路。但隨著產(chǎn)品基數(shù)的擴(kuò)大，問(wèn)題也暴露的很明顯，從最近哈弗H6的銷(xiāo)量滑坡就可見(jiàn)一般（不得不推出多個(gè)定位類(lèi)似的車(chē)型來(lái)補(bǔ)損虧空）。

不過(guò)東方不亮西方亮，長(zhǎng)城集團(tuán)的高端化也就是WEY品牌再次“出道即巔峰”。VV7/VV5的能見(jiàn)度絕對(duì)不輸給同價(jià)位任何一款合資品牌SUV，它奪目的外形甚至能吸引到原生的豪華品牌客戶(hù)。P8對(duì)于WEY的定位肯定不是跑量，一個(gè)更高昂的定價(jià)、更高階的技術(shù)、更長(zhǎng)遠(yuǎn)的品牌形象樹(shù)立。安靜的當(dāng)好WEY品牌的“輝騰”，就是P8的最大使命。

旗艦價(jià)格：比亞迪唐新能源（23.99-32.99萬(wàn)元/補(bǔ)貼后）

和長(zhǎng)城情況類(lèi)似的品牌還有南方的比亞迪，在早早收獲F3這一爆款車(chē)型后（甚至取得過(guò)年度單車(chē)銷(xiāo)量冠軍），比亞迪在近年來(lái)汽油車(chē)的狀況是每況愈下。不過(guò)好在國(guó)家的及時(shí)救市可以說(shuō)挽救了比亞迪，電動(dòng)車(chē)和插電混動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼的最大受益者就是比亞迪。當(dāng)然比亞迪以電池起家的背景也算是歪打正著，回到唐新能源這款車(chē)型，第一代的唐難以掩蓋自己的山寨身份。而在資本雄厚的全球網(wǎng)羅技術(shù)人才后，第二代唐已經(jīng)有了一些“正常”車(chē)型的模樣。只是即使補(bǔ)貼后依然算高昂的售價(jià)，不知道在合資品牌大舉來(lái)襲的未來(lái)，唐新能源的好吃食還能延續(xù)多久。

旗艦價(jià)格：廣汽傳祺GM8（17.68-25.98萬(wàn)元）

細(xì)心的讀者已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，之前的三款“機(jī)皇”都是新能源車(chē)型，這也很容易理解。不依靠電池的高昂成本充數(shù)，消費(fèi)者還是很難以接受一臺(tái)中國(guó)品牌賣(mài)得這么貴。而廣汽傳祺就不一樣了，這個(gè)品牌是所有中國(guó)品牌中在汽油高端車(chē)型布局最堅(jiān)定的。從旗艦轎車(chē)GA8、酷似路虎攬勝面相的GS8、再到平民埃爾法的GM8。這三款車(chē)型的頂配價(jià)格都定在了25.98萬(wàn)元，這絕對(duì)不是一個(gè)有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，要知道我的同桌阿皓剛剛以裸車(chē)不到20.9萬(wàn)元的價(jià)格喜提320i M套件版。但GM8有不有這個(gè)資本呢？在我深度試駕后給出了“真香”的評(píng)價(jià)。中國(guó)消費(fèi)者對(duì)MPV的定位有些不一樣，他們更喜歡MPV安靜舒適配置豐富，從這個(gè)邏輯上德系和日籍美裔的MPV都不太適合。這就是為什么中國(guó)特供的別克GL8一統(tǒng)江湖，GM8完全有能力與GL8掰掰手腕。

其實(shí)手機(jī)行業(yè)和汽車(chē)行業(yè)不能完全進(jìn)行類(lèi)比，畢竟通訊行業(yè)起步較晚、技術(shù)根本性的更新迭代也很快。只要仔細(xì)閱讀用戶(hù)需求和政策導(dǎo)向，翻身并不困難，這也是為什么華為等企業(yè)經(jīng)過(guò)數(shù)年的高額投入就能取得成功的原因。但汽車(chē)行業(yè)不一樣，歷史的積淀也巨頭們轉(zhuǎn)身困難的同時(shí)，后生想超過(guò)它們也幾乎是不可能的事情。即使馬自達(dá)賭上整個(gè)身家后的“轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)”取得成功后，“松田”依然是個(gè)小廠(chǎng)。即使豐田已經(jīng)做到哪怕制造業(yè)整個(gè)行業(yè)的翹楚，雷克薩斯依然難以打動(dòng)比弗利山莊人的錢(qián)包。

汽車(chē)工業(yè)道阻且長(zhǎng)，我欣喜的看到中國(guó)品牌的成長(zhǎng)，但我們依然離身位最近的韓國(guó)人差距猶如天塹。但只要大家認(rèn)清汽車(chē)行業(yè)的規(guī)律、抓住用戶(hù)的消費(fèi)需求踏踏實(shí)實(shí)的做技術(shù)，中國(guó)汽車(chē)品牌也會(huì)有真正繁榮的一天。