新生代SUV 大眾途觀PK北京現(xiàn)代ix35

    

    

途觀的全景天窗同級(jí)車中最大，也是其一大賣點(diǎn)，這個(gè)天窗集成了滑移式天窗和電動(dòng)遮陽簾于一體，透光面積達(dá)到了普通天窗的3倍，開啟面積較之普通天窗大40%，從面積比例上來看，它基本能夠占據(jù)車頂面積的三分之二。此外，豐富的電子安全輔助配備也是途歡的重要賣點(diǎn)，新車是全球首款配備自動(dòng)倒車輔助裝置的緊湊型SUV，通過按下變速箱座前面帶“P”字有方向盤圖形的按鍵，倒車時(shí)車子會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤讓車子進(jìn)入停車位。

越野利器：途觀配備了大眾專利的4 Motion智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。它能夠根據(jù)車輛行駛地形的不同狀況，自動(dòng)將動(dòng)力分配給前后輪，它甚至可將單一軸的動(dòng)力控制在全部動(dòng)力的0-100%之間，更是可以輕松做到50:50的優(yōu)質(zhì)前后軸動(dòng)力分配比。但跟大眾另外一個(gè)豪華品牌奧迪配備的Quattro系統(tǒng)相比，途觀的4 Motion系統(tǒng)只能算是入門級(jí)四驅(qū)，在28度的接近角與25度離去角跟陡坡緩降、上坡輔助系統(tǒng)加持下，只能勝任輕度的越野用途。

 

試駕點(diǎn)評(píng)：途觀采用當(dāng)前大眾廣泛應(yīng)用的TSI缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，排量2.0T，與之搭配的Tiptronic六速手自動(dòng)一體化變速箱，在D擋模式下，可以感受到起步的渦輪遲滯稍明顯，動(dòng)力銜接的水平也不如預(yù)期，平順的加速過程似乎專為巡航行駛而設(shè)定，動(dòng)力表現(xiàn)并沒有我們預(yù)期中爽快。途觀雖然在車高上比起一般轎車要高，不過一旦坐進(jìn)了駕駛座后，近似于轎車的坐姿與寬廣的視野，駕駛起來卻更加容易上手。即使行經(jīng)鋪裝路面，途觀的懸掛系統(tǒng)也可以干凈利落地處理路面凹凸，沒有過度的彈跳感，車內(nèi)乘客的乘坐感不會(huì)因?yàn)閼覓斓挠舱{(diào)設(shè)定而顯得過度上下顛簸，整體底盤調(diào)校是德系車的強(qiáng)項(xiàng)。