20種安全配置開上它還怕什么？WEY VV6怎么樣

豪華品牌WEY的推出，讓原本的銷量就很夯的長城不光拉高企業(yè)形象，也讓自己的銷量進一步的提升，同時也讓WEY代表中國車揚眉吐氣了一把。先前推出的三款車一炮而紅，也讓WEY有了更強大的信心與“野心”，最新推出VV6的就是在這樣一個大環(huán)境下的誕生的，它代表了WEY當下最強的動力系統(tǒng)與智能系統(tǒng)。

如果說VV6與WEY家族其他兄弟最大的不同是什么，我認為最重要的就是武裝到牙齒的智能科技配置。雖然VV6還未擁有自動駕駛的能力，但它幾乎裝備了長城目前所有的智能科技配置，讓這款車的從誕生之時起就打了上了特點鮮明的標簽，就是智能駕駛。

作為WEY旗下的第四款車型，VV6定位都市豪華緊湊級SUV，更多的還是針對品質(zhì)有要求的家庭用戶，四驅(qū)與智能駕駛的加入讓VV6在家族種有了自己的鮮明特點，并且對競品有了極強的競爭力，從車身尺寸的賬面數(shù)據(jù)來看，VV6基本上就是與VV5同級別的產(chǎn)品，只是定位與VV5有所不同。

VV6搭載全新一代Collie智慧安全系統(tǒng)，集成20項智能駕駛輔助技術(shù)、29項常規(guī)安全配置，高強度安全車身以及智能四驅(qū)時刻守護乘員安全。其中多數(shù)為比較常見的安全配置，比較有特點的就是可以識別自行車的緊急制動系統(tǒng)。

四驅(qū)系統(tǒng)采用了博格華納的智能四驅(qū)，提供了3種駕駛模式（標準、運動、經(jīng)濟）+3種全地形模式（雪地、泥地、沙地），全地形控制系統(tǒng)有效的提升了車輛通過性及穩(wěn)定性，這款智能四驅(qū)系統(tǒng)理論上可以實現(xiàn)0-100%扭矩分配。

動力系統(tǒng)上，依舊是那臺長城自主研發(fā)型號為4C20NT的渦輪增壓發(fā)動機，匹配7速雙離合器變速箱。亮點是VV6的擋桿采用了全新設計并且為電子換擋，為這款車增添了幾分豪華感。

與之前VV5相比，這臺VV6的公路駕駛的感受沒有什么太多區(qū)別，發(fā)動機的動力輸出平順感還是不錯的，不過爆發(fā)力方面并沒有什么驚喜，動力儲備感覺尚可，但并不會讓你覺得這是臺2.0T的發(fā)動機，變速箱在踩油門的時候依舊有輕微的銜接感，但整體感覺還是比較平順的。試駕的為四驅(qū)車型，不過這套四驅(qū)系統(tǒng)在鋪裝路面上并沒有什么太多表現(xiàn)的機會。

這次VV6升級了NVH，雖然沒有儀器測試，但是在實際表現(xiàn)當中還是可以感受的出來，首先米其林的輪胎本身比較軟但是胎噪?yún)s不大，從輪胎就開始進行優(yōu)化，并且發(fā)動機艙的的噪音也控制的不錯，當你在中速行駛的時候可以給到你十足的靜謐感，這也是豪華品牌車型必備的素質(zhì)之一。

懸掛調(diào)教的還是取向舒適，感覺VV6為了向通過性與舒適性妥協(xié)避震筒行程稍稍拉長了，但是依舊可以控制好車身姿態(tài)，尤其在過彎的時候可以感覺到車身具有足夠的支撐，而在顛簸路面的時候，這避震也會有一定的回饋，這個力道控制的非常不錯。

操控對于SUV來說就別奢望太多，尤其是這種比較沉的SUV，可以感覺到VV6的操控已經(jīng)是在自己性能之內(nèi)調(diào)教出最好的狀態(tài)了， 方向盤具有一定的指向性，還是在可接受的范圍之內(nèi)，并且依舊提供三個模式的方向盤的轉(zhuǎn)向手感，當然這只是阻尼的變化，并沒有在操控方面能夠提供什么幫助。更多VV6外觀內(nèi)飾詳解點擊下圖：