你只能看清我的尾燈 試駕全新奧迪RS 3

作為VAG旗下目前最強(qiáng)鋼炮，全新奧迪RS 3確實(shí)有些空前火爆，2.5T L5缸/7擋雙離合/四輪驅(qū)動(dòng)等等，諸多因素交織在一起，相信就已經(jīng)讓很多車(chē)迷腎上腺素飆升；沒(méi)錯(cuò)，空歡喜或是近在咫尺都只能讓國(guó)內(nèi)的車(chē)迷們活在夢(mèng)想里，帶著56.5萬(wàn)元的售價(jià)，奧迪RS 3真真切切的出現(xiàn)在了我們的面前；

去年夏天，我與它的大表哥奧迪RS6有過(guò)幾天相處的機(jī)會(huì)，現(xiàn)在也能依稀記得RS6帶給我的沖擊感，回頭率/推背感/超高的油耗表現(xiàn)等等...時(shí)至今日，奧迪RS 3的到來(lái)依然讓我很興奮，究竟興奮在哪下面我們一一來(lái)講一講；

與奧迪RS 6一樣，跑在公路上的奧迪RS 3同樣擁有爆棚的回頭率，在我?guī)滋斓鸟{駛過(guò)程中，會(huì)有無(wú)數(shù)車(chē)輛緊緊跟在后面，多數(shù)都是一些性能車(chē)型，且通過(guò)后視鏡向后看去他們都是一個(gè)動(dòng)作，趴在儀表臺(tái)上仔細(xì)端詳這臺(tái)猛獸級(jí)的鋼炮車(chē)型奧迪RS 3；

Nardo Gray納瓦灰，其實(shí)我更想叫它水泥灰色，配合著兇狠的性能套件，呈現(xiàn)出的是無(wú)與倫比的硬派氣場(chǎng)，精致/質(zhì)感/氣場(chǎng)都體現(xiàn)的淋漓盡致，當(dāng)然除此之外，RS 3還提供包括粉色/綠色/黃色/橙色等諸多稀有顏色可供選擇；

2.5L橫置5缸引擎對(duì)于國(guó)內(nèi)玩家而言絕對(duì)是陌生且充滿(mǎn)期待，原廠(chǎng)即可輸出400馬力/480Nm的數(shù)據(jù)，放在這樣一臺(tái)小車(chē)上絕對(duì)是屬于動(dòng)力過(guò)剩了，在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，縱然其擁有2.5L的基礎(chǔ)排量，但實(shí)際爆發(fā)力依然比較靠后，引擎超過(guò)3000rpm之后完全是爆裂的輸出模式，前段的柔軟感談不上不跟腳，但是這種過(guò)度感可以說(shuō)就是渦輪起壓與滿(mǎn)壓的區(qū)別，能夠讓人找到最為原始的駕駛感受；

高擋位深油門(mén)加速，車(chē)內(nèi)能夠聽(tīng)見(jiàn)很大的進(jìn)氣聲音，給人非常競(jìng)技的駕駛感覺(jué)，怠速時(shí)引擎的聲音并不好聽(tīng)，甚至有些單薄，這點(diǎn)與我想象中的樣子相差較遠(yuǎn)，抖動(dòng)也較為明顯，但是這臺(tái)引擎的潛力有多大，下面的性能測(cè)試環(huán)節(jié)會(huì)簡(jiǎn)單明了的告訴你；

7速雙離合變速箱，邏輯上與旗下諸多運(yùn)動(dòng)車(chē)型相比沒(méi)有太多區(qū)別，普通模式下也能提供較為靈敏的油門(mén)響應(yīng)，想要超車(chē)加速變速箱也能根據(jù)腳下的深度自動(dòng)判斷給你降上幾個(gè)擋位，智能程度在同級(jí)別堪稱(chēng)一流水準(zhǔn)；

動(dòng)態(tài)模式下，引擎轉(zhuǎn)速會(huì)一直維持在3000rpm左右，此時(shí)轉(zhuǎn)向的手感更加沉重，這點(diǎn)確實(shí)非常德味兒，油門(mén)響應(yīng)也是最為靈敏的狀態(tài)，可以說(shuō)是一踩就有，而且非常爆裂的加速感受，因?yàn)榇鬁u輪時(shí)刻為你準(zhǔn)備著，無(wú)論通過(guò)換擋撥片操作還是全S模式，變速箱都能提供最為直接的駕駛反饋；

底盤(pán)方面，避震器的初段阻尼擁有非常好的韌性，即使打開(kāi)動(dòng)態(tài)模式，RS 3也能將路面細(xì)碎顛簸完全過(guò)濾掉，舒適性表現(xiàn)讓你忘了這是一條性能車(chē)，但是這并不意味著它會(huì)對(duì)運(yùn)動(dòng)性能妥協(xié)，面對(duì)較大起伏或者減速帶，你依然能夠感受到，震屁股的感覺(jué)，這點(diǎn)與我們測(cè)試的?？怂筊S有著很相似的地方；

排氣聲浪不同于以往，S3的原廠(chǎng)聲浪可以說(shuō)是安靜至極，那么RS 3可以用暴躁來(lái)形容，普通模式下可以通過(guò)個(gè)性化手動(dòng)打開(kāi)排氣閥門(mén)，動(dòng)態(tài)模式下排氣聲浪最為直接的展現(xiàn)出來(lái)，原地轟油門(mén)轉(zhuǎn)速不能超過(guò)4000rpm，但是在3000rpm左右排氣會(huì)發(fā)出噼里啪啦的回火聲音，全油門(mén)加速每升一擋排氣都會(huì)發(fā)出啪的一聲，這與VAG同門(mén)師兄弟的表現(xiàn)完全一致，只不多RS 3在原廠(chǎng)情況下更加明顯；

繞樁體驗(yàn)，記得去年我曾駕駛?cè)碌膴W迪TTS有過(guò)深刻體驗(yàn)，當(dāng)時(shí)TTS的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)給我感覺(jué)更像是一臺(tái)卡丁車(chē)，尤其是后橋表現(xiàn)，這點(diǎn)真的毫不夸張，在樁間車(chē)尾能夠給你最為直接的路面反饋，看起來(lái)真的是得心應(yīng)手；如今駕駛RS 3，它的表現(xiàn)同樣沒(méi)有讓我失望，車(chē)頭抓地非常平穩(wěn)，指向性反饋很直接，這與選配的前寬胎以及30的胎壁有著很大關(guān)系，車(chē)尾的跟隨性也與TTS有著非常相似的地方，總之完全不會(huì)出現(xiàn)底盤(pán)反饋不足，駕駛感受模糊的情況，運(yùn)動(dòng)性能確實(shí)值得稱(chēng)贊；