東風(fēng)悅達(dá)起亞K5混合動(dòng)力版試駕

在空氣污染日益加重、霧霾甚至都成為了日常生活的一部分的今天，保護(hù)環(huán)境變得尤為重要，而汽車(chē)領(lǐng)域的環(huán)保發(fā)展方向無(wú)疑就是新能源車(chē)。作為東風(fēng)悅達(dá)起亞首款的混動(dòng)車(chē)型，K5混動(dòng)版要挑戰(zhàn)的是被“豐田系”占領(lǐng)的B級(jí)混動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，K5混動(dòng)的壓力可想而知。在顏值當(dāng)?shù)赖慕裉欤琄5混動(dòng)憑借其超高的顏值已經(jīng)已經(jīng)討得了很多人歡心，那么K5混動(dòng)的其他方面表現(xiàn)如何呢？

K5混動(dòng)的靜音性令人驚喜，這與其動(dòng)力構(gòu)成是有直接關(guān)系的，車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)，驅(qū)動(dòng)力來(lái)自于電力，也就是說(shuō)完全在一個(gè)電動(dòng)模式下工作，發(fā)動(dòng)機(jī)并未介入，所以坐在車(chē)內(nèi)基本聽(tīng)不到聲音。

低速行駛時(shí)也是單純的電力驅(qū)動(dòng)，當(dāng)加速行駛和定速巡航模式下，電動(dòng)機(jī)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)共同工作輸出動(dòng)力，當(dāng)駕駛者需要一點(diǎn)激情，可以把油門(mén)深踩下去，這套動(dòng)力系統(tǒng)爆發(fā)的力量可是不可小覷的，動(dòng)力源源不斷地輸出，超車(chē)啥的根本就不叫事兒！官方配置表上說(shuō)最高時(shí)速為192KM/h，在試駕過(guò)程中，有一段寬闊無(wú)人的高速路，最高時(shí)速踩到了200KM/h，感覺(jué)K5混動(dòng)的力量還沒(méi)有用完，而且車(chē)身姿態(tài)平穩(wěn)，但出于安全考慮，沒(méi)有繼續(xù)加速。

在行駛過(guò)程中進(jìn)行剎車(chē)減速時(shí)，K5混動(dòng)可以憑借其制動(dòng)能量回收系統(tǒng)將能量回收轉(zhuǎn)化，為鋰電池進(jìn)行充電，實(shí)現(xiàn)能源的循環(huán)利用，達(dá)到節(jié)能環(huán)保的要求。主動(dòng)開(kāi)合式的前中網(wǎng)設(shè)計(jì)，進(jìn)一步減小風(fēng)阻，提高燃油效率。

前麥弗遜后多連桿懸掛設(shè)計(jì)，對(duì)路面震動(dòng)的過(guò)濾效果上佳，底盤(pán)很扎實(shí)，彎道表現(xiàn)沉穩(wěn)，方向盤(pán)有一定虛位，剎車(chē)較為靈敏，輕輕一點(diǎn)就會(huì)有較強(qiáng)的反應(yīng)，剛上手駕駛時(shí)需要適應(yīng)一下。

K5混動(dòng)作為一款B級(jí)車(chē)，車(chē)身尺寸相對(duì)較大，但在試駕過(guò)程中，可以明顯感受到它的靈活操控，視野寬闊，還有耐看的內(nèi)飾、優(yōu)秀的靜音控制，這些都是可以給駕駛者帶來(lái)愉悅的東西，當(dāng)你拉開(kāi)車(chē)門(mén)準(zhǔn)備下車(chē)時(shí)，就已經(jīng)開(kāi)始期待下一次駕駛它了，雖然沒(méi)有什么十分特殊的亮點(diǎn)，但這種駕駛感確實(shí)讓人喜歡。試駕過(guò)程中，試駕者駕駛風(fēng)格不同，導(dǎo)致油耗沒(méi)法準(zhǔn)確計(jì)量，這也更讓我期待后續(xù)準(zhǔn)確的各項(xiàng)測(cè)試，畢竟做為混動(dòng)車(chē)，省油可是第一位的！