寶馬1系高效動力版試駕(圖)

與其他廠商不同的是，BMW對于高效動力、節(jié)能環(huán)保的訴求在于“從每滴能源中汲取最大駕駛樂趣”。BMW不僅僅專注于降低油耗和二氧化碳排放，他們更會將提升車輛動感表現(xiàn)放在首位。因此，在您享受BMW為您精心調(diào)教的駕駛樂趣的同時(shí)，您也在為環(huán)境的更美好，作出一份貢獻(xiàn)。

1.2.0升引擎動力不俗 電子轉(zhuǎn)向操控更輕盈

目前國內(nèi)銷售的120i最大功率為112千瓦最大扭矩為200牛米，但120i高效動力版同為2.0升排量的引擎最大功率為116千瓦和210牛米的最大扭矩。這也再次證明BMW對于環(huán)保訴求的同時(shí)，不會犧牲動力性能。實(shí)際的駕駛過程中我們也確實(shí)體會到了相比普通版本的120i來說這款高效動力版車型在動力上確實(shí)更為出色。

發(fā)動機(jī)在怠速狀態(tài)下會白白消耗掉燃油并且排放廢氣，在寶馬120i高效動力版車型中應(yīng)用的“啟停”技術(shù)就可以實(shí)現(xiàn)在等紅燈的情況下引擎自動關(guān)閉，因此降低燃油消耗和圍棋排放水平。該系統(tǒng)的工作也需要一定條件，例如引擎水溫達(dá)到正常范圍、未使用空調(diào)、蓄電池電壓正常。在上述條件滿足的情況下空擋停車的時(shí)候引擎自動熄火，如果駕駛者再次踩下離合器踏板引擎會及時(shí)點(diǎn)火。此時(shí)駕駛者只需要掛入檔位就可以正常行駛，對于正常的駕駛絲毫不會造成影響。

120i的制動能量回收系統(tǒng)通過車輛在滑行、制動或減速的工況給蓄電池進(jìn)行充電。并且在發(fā)動機(jī)與發(fā)電機(jī)之間的連接也是可以切斷的，例如當(dāng)駕駛者全力加速的時(shí)候發(fā)電機(jī)關(guān)閉，此時(shí)的動力全部傳遞給車輪，發(fā)電機(jī)會分享引擎的動力從而也就確保了更高的駕駛快感。

低滾動阻力輪胎的使用能夠?qū)档蛙囕v行駛阻力有一些幫助，不過相比引擎的燃油直噴、制動能量回收、可關(guān)閉的水箱格柵這些來說低滾阻輪胎并不算是最為直接的節(jié)能途徑。電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)扭轉(zhuǎn)了我們印象中寶馬方向盤都普遍偏“沉”的觀念，事實(shí)上這款120i的轉(zhuǎn)向更加輕盈，而在不同速度條件下轉(zhuǎn)向比和助力程度也會不同，這同樣從轉(zhuǎn)向這個(gè)方面保證了120i高效運(yùn)動版的操控樂趣。