試駕上海通用雪佛蘭新賽歐

對于中國汽車市場而言，“賽歐”這個名字已經(jīng)成為攪局者的代名詞。當年，賽歐身披別克金字招牌，打著“十萬元家轎”的旗幟，攻城掠寨，開啟了中國家轎市場元年。其成功的關(guān)鍵無外乎兩個因素：性價比加上大品牌。十年后，雪佛蘭新賽歐對于復制當年的成功無疑充滿了期待，而其殺手锏還是那兩招。雪佛蘭在中國市場的品牌地位雖不及別克，然而在6至7萬元這個級別的市場中，絕對稱得上是大品牌了。那么，新賽歐可以復制當年的輝煌么？畢竟，當年賽歐進入的是一片近乎空白的藍海，而今日新賽歐進入的，則是日益強大的自主品牌的根據(jù)地，兩場戰(zhàn)爭的量級顯然不在一個檔次。

上海通用雪佛蘭新賽歐

對于新賽歐，我的關(guān)注點集中在三個方面：第一，它有什么缺陷，因為我相信，這個級別的車，恪守中庸之道、不犯錯是成功的基石；第二，它帶來的驚喜，如果它在第一方面表現(xiàn)優(yōu)異，那么只要再加上一點點驚喜，它就可以征服許多消費者；第三，價格。現(xiàn)在，你已經(jīng)看到了一個相當有競爭力的價格——我試駕的1.4升手動仙逸版是這次發(fā)布的五款手動檔車型中價格最貴的，不過6.88萬；而我也在一天的試駕中找到了前兩個問題的大部分答案。 

 

新賽歐外觀繼承了雪佛蘭家族基因

說實話，給新賽歐找茬不是一件容易的事。我可以吹毛求疵地狂批它一頓，而且條條都鐵證如山，可再靜下心來想想，對于其定位和價位而言，這樣的挑剔實在有些自討沒趣。新賽歐的外觀設計明顯繼承了雪佛蘭的家族基因：前臉大氣體面，富于力量感，頗有幾分科魯茲的韻味；側(cè)面立體感十足，筋骨分明；車尾的靈動曲線則略帶別克君威的神韻。整體而言，新賽歐的大氣外觀與其中積淀的品牌內(nèi)涵實非眼下絕大部分自主品牌車型可比。坦率地說，我不太喜歡三廂新賽歐的整體視覺效果，因為我始終覺得，如此大氣的設計取向和賽歐本身小巧的體量特征是相互矛盾的——短車尾設計則更像是一種無奈的補救措施。就在試車前一天晚上，我在網(wǎng)絡上看到兩廂新賽歐的諜照，真要漂亮不少。但是我知道，對絕大多數(shù)中國消費者而言，麻雀再小，不大氣也是萬萬不可的。

 

新賽歐內(nèi)飾

相比鋒芒顯露的外觀，新賽歐的雙灰色（上部為深灰，下部為淺灰）內(nèi)飾略顯收斂。前排整體造型繼承雪佛蘭的雙座艙設計基因，其基本原則是副駕和駕車人擁有相同的視野感受，于是你可以看到許多左右對稱的U形弧線，這些弧線與車身外觀形成良好的呼應，讓色調(diào)閑適的駕駛艙也多了幾分靈動。內(nèi)飾材質(zhì)基本都是塑料，不過這些塑料件的做工細膩，手感也相當不錯，沒有給人太多廉價感，這一點很體現(xiàn)通用的實力。儀表盤的設計頗為特別，中間是普通的速度表，左側(cè)的轉(zhuǎn)速表則被一個簡潔的數(shù)字顯示取而代之，與之對稱的右側(cè)為里程表。三輻式方向盤眼下正流行，不過新賽歐的方向盤上空空如也，流露出成本控制的痕跡。