歷經(jīng)7代-試長(zhǎng)安鈴木新奧拓

30年的歷史，全球超過(guò)1 000萬(wàn)輛的銷量，經(jīng)歷7代改款，在這一系列數(shù)字下呈現(xiàn)出的是一款小車的傳奇。ALTO在中國(guó)命名為奧拓，這個(gè)名稱甚至超越了車本身，承載著許多奧拓車主的回憶與過(guò)往。國(guó)內(nèi)幾乎再也找不到一款小車的改款，會(huì)受到如此多人的關(guān)注。正因?yàn)?ldquo;奧拓”的名頭如此之大，所以新奧拓在盛名之下，需要有足夠的實(shí)力和敢于擔(dān)當(dāng)?shù)挠職猓?/p>

深度試駕長(zhǎng)安鈴木新奧拓

20多輛新奧拓組成的車隊(duì)，整齊地行駛在廈門的海濱街道上，即使偶爾有車輛不小心擠進(jìn)隊(duì)伍，還是很快知趣退出這一群“明星”的行列，誰(shuí)說(shuō)小車就不能招搖，誰(shuí)說(shuō)車小就沒有氣勢(shì)。開著這款被很多人昵稱為“拓拓”的新車型，我心里竟然有些激動(dòng)…

深度試駕長(zhǎng)安鈴木新奧拓

作為奧拓的最新一代改款，新奧拓的原型車實(shí)際是在2007年車展亮相的A-Star概念車，這款車型在設(shè)計(jì)之初，鈴木就把它定位繼“Swift”、“SX4”、“Escudo”、“Splash”之后的第5款全球戰(zhàn)略車，并于2008年首先在印度投產(chǎn)，繼而以?shī)W拓最新一代車型的身份向世界推廣。之前有國(guó)內(nèi)媒體將Splash作為奧拓的最新一代車型，實(shí)際上雖然Splash與新奧拓的平臺(tái)相同，有著相同的軸距，但是Splash的外形尺寸更大，其定位應(yīng)該是國(guó)內(nèi)北斗星的替代車型，所以最后落戶國(guó)內(nèi)昌河鈴木也是情理之中。而國(guó)內(nèi)之前一直生產(chǎn)的奧拓屬于第2代的改款車型，此次一下子轉(zhuǎn)成最新的第7代車型，也算是一個(gè)“飛躍”。

深度試駕長(zhǎng)安鈴木新奧拓

新奧拓外形還是很“耐看”的，向后微揚(yáng)的前大燈組造型炯炯有神，明顯保留了A-Star概念車的設(shè)計(jì)元素，可愛的設(shè)計(jì)讓人忍俊不禁，進(jìn)氣格柵猶如張著的“大嘴”，俏皮同時(shí)也體現(xiàn)出一種大氣。尾部設(shè)計(jì)則顯得平直了許多，保險(xiǎn)杠下方令人深刻的棱線，也讓我感受到新奧拓對(duì)于A-Star概念車設(shè)計(jì)的借鑒上非常聰明。

內(nèi)飾清新時(shí)尚

一直認(rèn)為小車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)要更困難一些，因?yàn)檫@個(gè)級(jí)別的車主更希望在車上體現(xiàn)出創(chuàng)意的一面?？梢愿杏X到新奧拓在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面還是有些新意的。雙色內(nèi)飾給人的第一感覺非常清爽，運(yùn)動(dòng)式樣的一體式座椅很符合年輕人的口味。儀表板的設(shè)計(jì)很有特色，中央只有時(shí)速表顯示，而轉(zhuǎn)速表被單獨(dú)設(shè)計(jì)在左上方，這種在MINI車內(nèi)的儀表布局，用在新奧拓車內(nèi)依然受用。中控臺(tái)的布局雖然層次分明，但是如果在設(shè)計(jì)上再“花哨”一點(diǎn)，效果會(huì)更好。車內(nèi)票據(jù)、紙巾、礦泉水都有專門的放置位置，雙層的手套箱以及前排座椅側(cè)面的置物袋等設(shè)計(jì)也顯得很貼心。后排座椅可以整體放倒，行李廂容積最大可擴(kuò)充到367 L，也增加了這款車型日常使用的實(shí)用性。