東風(fēng)悅達(dá)起亞 SOUL試駕(圖)

東風(fēng)悅達(dá)起亞SOUL是一款不折不扣的韓國(guó)車，但是它卻在美國(guó)以及歐洲市場(chǎng)打出了一片天。如今SOUL來到中國(guó)，成為東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下一款“全球同步”引進(jìn)的車型。在第一時(shí)間成為SOUL的首批國(guó)內(nèi)試駕者之后，我當(dāng)然迫不及待的想要把這份感覺帶給您。

 

東風(fēng)悅達(dá)起亞的動(dòng)力儲(chǔ)備包含兩種，再加上手動(dòng)和自動(dòng)變速器就形成了4款不同配置基礎(chǔ)。其中1.6升引擎的最大功率超過了100匹，對(duì)于一款重量在1200公斤左右的小車來說足夠大了，所以每一腳油門下去都能夠讓駕駛者以及乘坐者感覺到強(qiáng)烈的推倍感。如果您略懂一些駕駛技巧，那么SOUL還真的可以變成一部很有樂趣的運(yùn)動(dòng)型小車。

 

4速自動(dòng)變速器在如今看來有些落伍，因?yàn)橥?jí)別和東價(jià)位的車型有些已經(jīng)使用到了5速甚至是6速。不過這臺(tái)變速器具備學(xué)習(xí)能力，在駕駛者的一貫駕駛風(fēng)格下它能夠預(yù)知駕駛者的下一步動(dòng)作，讓您的駕駛更加簡(jiǎn)單和順暢。除此之外5速手動(dòng)變速箱已經(jīng)擁有了一種明顯的“吸入感”這會(huì)令酷愛手動(dòng)風(fēng)格的朋友更加愛上駕駛。

前獨(dú)立式麥弗遜懸架、后非獨(dú)立式扭力梁式懸架不能不說是目前同檔次車型中的標(biāo)配，所以對(duì)于這套懸架系統(tǒng)我們實(shí)在不能太過于苛刻的去要求它。如果您不太注重駕駛的激烈性以及過分的要求乘坐舒適性，那么應(yīng)該完全能夠接受這套懸架所對(duì)應(yīng)的駕乘感受。

前排駕駛者和乘坐者基本上處于車輛長(zhǎng)度的百分之50位置，而后排乘客略為靠后。駕駛中的操控感算是比較清晰和直接的一類，這也與其略為運(yùn)動(dòng)化的定位十分相符。但是后排的乘坐舒適性確實(shí)不太令人滿意，簡(jiǎn)單的扭力梁式半獨(dú)立懸架不可避免的會(huì)將路面的縱向以及橫向擺動(dòng)帶到車內(nèi)，讓乘客感覺到不夠舒適。

當(dāng)然，對(duì)于一款定位不太高的A0級(jí)小車，我們沒有理由給它太多的標(biāo)準(zhǔn)去要求它。畢竟這市面上同級(jí)別和同價(jià)位車型還是有一些的，所以您大可以在一一試駕過它們之后進(jìn)行一番權(quán)衡。而我在這里要說的，東風(fēng)悅達(dá)起亞在這些車型中絕對(duì)并非“后進(jìn)者”，它也確實(shí)具備了一定的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。