8速模擬CVT 豐田全新卡羅拉試駕

豐田卡羅拉，一個曾位居家用車市場前茅的車型，在如今激烈的競爭中已下滑至25名（參考2014年6月全國緊湊級車銷量排名），換代已成為迫在眉睫的一件事，如何打造一款重歸輝煌之路的車型，成為了設計團隊的核心任務。

7年時間，是一個旗艦車型換代的年限，然而一個緊湊車型需要這么久的時間進行更替似乎有些令人不解。其實在09年的時候，豐田就已經有加長卡羅拉的軸距的計劃，但由于全球版卡羅拉將在全球16個地方生產，而在當時金融危機的背景下，內部因為過大投資成本曾出現(xiàn)過反對的聲音。最終在總設計師與團隊的堅持下，加長軸距版的第11代卡羅拉終于來到了我們的面前。

前不久，我的同事對全新一代卡羅拉已有詳細的試駕報告，并且對設計以及實用性方面有了諸多闡述，所以本篇我會著重亮點以及路試方面的感受，如果你對這款車還不夠了解的話，可以點擊延伸閱讀鏈接。

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創(chuàng)新的設計會給人來帶新鮮感，但要做到美觀并且符合大多數(shù)人審美則需要下一番功夫。可以說全新一代卡羅拉完全摒棄了老款的設計，無論從整體還是細節(jié)上都更趨向于動感二字。為了達成前臉的契合度，鍍鉻元素的進氣格柵與前燈組采用貫穿的設計，你可以看到格柵兩側的線條已融入至燈組內，這樣的設計可以說并不常規(guī)。

車身姿態(tài)顯得更為流暢，下沉式引擎蓋以及低位的防側條布局，在視覺上達到與地面距離更加接近的效果。當然重中之重則是車身外圍的參數(shù)，相比老款，長度、寬度以及軸距三大要素方面均有顯著的提高。

鋒利與尖銳成為全新一代卡羅拉造型的代名詞，尾部凹凸的線條促成了良好的立體感，看上去也更加的飽滿厚重，同時尾燈的造型與前燈組相呼應。安全配置方面，入門版GL車型不提供倒車雷達，GL-i與L-I真皮版配備倒車雷達，更高配車型則會提供倒車影像功能。