用速度說話 PORSCHE Macan S試駕

在保時捷中國銷量榜單上，（2013年度）卡宴以37,425輛的交付成績位居第一，并超過美國成為保時捷的最大單一市場，從此不難看出SUV市場的增速十分顯著。為了進一步擴張市場份額，價格從而有效下探，定位于中級平臺的Macan孕育而生。

無數(shù)問鼎賽事的光環(huán)，造就了保時捷的運動基因，同時更多技術(shù)也得以轉(zhuǎn)化到量產(chǎn)車中，就在幾天前，保時捷邁太車隊駕駛著911 RSR在斯圖加特斬獲了勒芒季軍。而這些成就即成為了車主選擇保時捷的首要因素。

說到保時捷，選配則成為了車主購車前的一門功課，在經(jīng)銷商或是官網(wǎng)上你都可以進行諸多配置的搭配，當(dāng)然一系列選擇過后你會發(fā)現(xiàn)選配清單累加車價已是一筆不菲的花銷，所以對于選擇保時捷的人來說，車價只能算是個參考。

諸多選配部件與價格我會分散到表格與圖解當(dāng)中，為了全面展示這款新車，我特意選擇了Macan S版本，相比入門版2.0T在配置與動力上更具車系代表性。

基因傳承對于保時捷而言至關(guān)重要，外觀整體設(shè)計遵循了家族的統(tǒng)一風(fēng)格，當(dāng)Macan從你身旁駛過，也許你不能準(zhǔn)確叫出它的名字，但一定知道它的歸屬品牌。在有過大型SUV的多年制造經(jīng)驗后，打造Macan對于設(shè)計團隊來說駕輕就熟，不過他們所要面對的最大難題是，如何在一臺相對較小的SUV上展現(xiàn)保時捷豪華與性能兼并的性格。

本是同根生的道理大家都懂，大眾集團模塊化的進程現(xiàn)已覆蓋旗下所有品牌當(dāng)中，Macan所使用的中級平臺與奧迪Q5更為接近，同時按照價格區(qū)間與目標(biāo)人群，它的對手被鎖定為路虎極光以及未來要引入的寶馬X4。

為了增加自身辨識度，設(shè)計團隊將設(shè)計主攻力量放在了尾部，大角度傾斜的D柱與側(cè)窗設(shè)計源于保時捷911，外加低矮的車身，Macan看上去更像是一款A(yù)ll Road車型。向外延伸的后翼子板在匹配狹長的尾燈后，肌肉感歷歷在目。分置四出排氣難掩Macan S的光芒，跟隨在身后的車輛都會產(chǎn)生無形的震懾力。