2025-01-10 22:36:31
奇瑞iCAR V23 2025款 401兩驅(qū)進(jìn)階智駕版
購車價(jià)10.98萬元 油耗0L/100km 購于2025-1 購車地點(diǎn)溫州 其他
· 優(yōu)點(diǎn)
銀色兩驅(qū)智駕版iCAR V23是一款兼顧硬派外觀與家用實(shí)用性的純電SUV，智駕功能實(shí)用，適合城市通勤與短途自駕。 銀色金屬漆質(zhì)感出眾，在不同光線下呈現(xiàn)溫潤光澤，方盒子造型搭配懸浮式車頂，硬朗中透著精致。經(jīng)過一年多的使用，車漆沒有出現(xiàn)泛黃或褪色的情況，日常洗車后依舊光亮如新，耐臟性比黑白配色更出色。這種獨(dú)特的外觀讓它在路上的回頭率極高，復(fù)古圓燈和尾部小書包的設(shè)計(jì)，增添了幾分硬派越野的韻味。 內(nèi)飾采用撞色翻毛皮座椅，材質(zhì)耐磨，使用14個(gè)月后無明顯磨損，座椅側(cè)翼支撐性良好，能有效緩解長途駕駛的疲勞。15.4英寸2.5K超清中控屏搭配高通8155芯片，系統(tǒng)流暢度始終保持良好，車機(jī)功能分區(qū)清晰，交互邏輯友好???。內(nèi)飾軟質(zhì)包裹覆蓋率達(dá)85%以上，做工扎實(shí)，沒有出現(xiàn)異味和異響的情況。 兩驅(qū)智駕版標(biāo)配i-ESC智能穩(wěn)態(tài)系統(tǒng)、i-ATS靈動(dòng)智選全地形系統(tǒng)等，具備全速智慧巡航、自動(dòng)泊車、540°透視防剮蹭等功能，智駕系統(tǒng)在城市通勤和高速行駛中都能提供可靠的輔助???。自動(dòng)泊車功能支持水平、垂直、斜列標(biāo)線車位精準(zhǔn)泊入，對于新手非常友好。儲物空間設(shè)計(jì)合理，門板及中央扶手箱可容納5瓶500ml礦泉水，實(shí)用性強(qiáng)。 車身尺寸為4220×1915×1845mm，軸距2735mm???。185cm的體驗(yàn)者坐在前排，頭部空間有一拳兩指，后排腿部空間也有兩拳，橫向?qū)挾瓤扇菁{3名成年人舒適乘坐。后備箱常規(guī)容積雖然不算大，但后排座椅可純平放倒，最大拓展空間達(dá)1366L，能滿足家庭出行時(shí)裝載大件物品的需求???。 底盤采用前麥弗遜+后多連桿懸架，調(diào)校偏向舒適，通過減速帶時(shí)濾震行程為120mm，余震控制在1次以內(nèi)，能有效過濾路面顛簸。座椅填充物密度為35kg/m3，軟硬適中，長時(shí)間乘坐不會(huì)有壓迫感。NVH方面，120km/h時(shí)速下車內(nèi)噪音控制良好，優(yōu)于同級別平均水平，為駕乘者營造了安靜的車內(nèi)環(huán)境。 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)力矩隨速增益線性，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度高，掉頭半徑僅5.3m，在城市道路中駕駛非常靈活，媲美城市SUV的操控性???。兩驅(qū)版本在日常駕駛中動(dòng)力響應(yīng)靈敏，電門跟腳，提速輕快，城市里超車毫無壓力???。 兩驅(qū)智駕版的動(dòng)力對于城市通勤來說足夠充足，電門響應(yīng)迅速，加速順暢。綜合電耗約為15kWh/100km，市區(qū)工況下能達(dá)到13kWh/100km左右，高速工況下約為17kWh/100km，這樣的能耗表現(xiàn)符合預(yù)期，日常使用成本較低。
· 缺點(diǎn)
. 智駕功能場景局限：兩驅(qū)智駕版的全速巡航僅支持高速及城市快速路，在擁堵路段的跟車邏輯偏保守，遇到加塞時(shí)反應(yīng)稍慢，且不支持無標(biāo)線道路的輔助行駛，市區(qū)復(fù)雜路況下實(shí)用性打折扣。 動(dòng)力儲備不足：作為兩驅(qū)版本，日常城市通勤夠用，但高速超車時(shí)底氣稍顯不足，尤其在滿載或爬坡工況下，深踩電門后的動(dòng)力響應(yīng)有1-2秒延遲，提速爆發(fā)力不如四驅(qū)版強(qiáng)勁。 后備箱常規(guī)容積偏?。弘m然放倒座椅后拓展空間可觀，但常規(guī)狀態(tài)下450L左右的容積，面對家庭長途出行時(shí)的嬰兒車、行李箱+露營裝備，會(huì)顯得有些局促，需要精細(xì)規(guī)劃擺放位置。 車機(jī)交互細(xì)節(jié)待優(yōu)化：高通8155芯片保障了流暢度，但部分智駕功能的設(shè)置路徑偏深，比如調(diào)整巡航跟車距離需要3步操作，且不支持語音自定義喚醒詞，個(gè)性化程度不足。 懸掛支撐性一般：偏向舒適的調(diào)校在過彎時(shí)側(cè)傾較明顯，速度超過60km/h通過連續(xù)彎道時(shí)，車身穩(wěn)定性不如運(yùn)動(dòng)化調(diào)校的車型，駕駛信心稍弱。 快充速度偏慢：官方標(biāo)注的30%-80%快充時(shí)間為35分鐘，但實(shí)際在非快充樁、低溫環(huán)境下，充電速度會(huì)下降約20%，長途補(bǔ)能效率不如同級別部分車型。