2025-11-16 00:05:03
秦L 2025款 EV 545KM超越型
購車價11.3萬元 油耗0L/100km 購于2025-11 購車地點東莞 其他
· 優(yōu)點
拿到這臺2025款比亞迪秦L EV 545KM超越型已經(jīng)幾個月了，從提車時的新鮮感，到現(xiàn)在日常通勤的熟悉感，我想聊聊最真實的感受，不吹不黑，優(yōu)缺點都擺出來。 先說好的地方。首先是續(xù)航，標(biāo)稱545公里，我日常通勤都是市區(qū)道路，開著空調(diào)、聽歌，實際能跑到480公里左右，這個表現(xiàn)我是滿意的。周末跑高速時，開120km/h的速度，續(xù)航大概打個8折，也在預(yù)期范圍內(nèi)。 其次是智能化配置，360度全景影像非常實用，我這種停車?yán)щy戶，每次倒車入庫都靠它，清晰度很高，連馬路牙子都看得一清二楚。自適應(yīng)巡航在高速上解放雙腳，堵車時跟車也很省心，大大緩解了駕駛疲勞。 空間也是一大亮點。我178cm的身高，前排調(diào)整好坐姿，后排還能輕松蹺二郎腿，中間地臺幾乎純平，坐三個人也不擠。后備箱開口大，日常買的菜、露營裝備都能輕松裝下，周末帶朋友出去玩完全夠用。 座椅的舒適性也值得夸，皮質(zhì)細(xì)膩，支撐性不錯，腰部支撐調(diào)節(jié)很實用，開長途也不會覺得腰酸。后排還有獨立空調(diào)，朋友坐我的車都夸涼快。 當(dāng)然，缺點也很明顯。首先是車機系統(tǒng)，雖然功能豐富，但偶爾會出現(xiàn)卡頓，比如切換導(dǎo)航和音樂時反應(yīng)慢半拍，希望后續(xù)OTA能優(yōu)化。 其次是隔音，市區(qū)低速時還好，高速上胎噪和風(fēng)噪就比較明顯了，尤其是超過100km/h后，需要把音樂音量調(diào)大才能蓋住。 另外，懸掛偏硬，過減速帶或坑洼路面時，后排顛簸感比較明顯，濾震不夠柔和。還有，新車剛提回來時，內(nèi)飾有一股淡淡的塑料味，我放了炭包和柚子皮，大概一周才散得差不多。 最后是方向盤，低速時有點虛位，高速時指向性還算精準(zhǔn)，但跟我之前開的燃油車比，還是少了點路感。 總的來說，這臺秦L EV 545KM超越型是一臺適合家用的純電轎車，續(xù)航扎實、空間夠用、配置也很良心。如果你是日常通勤為主，偶爾跑高速，它絕對能滿足需求。但如果你對隔音和底盤質(zhì)感有較高要求，可能需要再考慮一下。 對我而言，它已經(jīng)成了我生活中不可或缺的伙伴，每天開著它穿梭在城市里，省錢又省心。雖然有小缺點，但綜合來看，這是一臺性價比很高的車，我不后悔選擇它。
· 缺點
最不滿意的還是這幾點，日常用車總膈應(yīng)。一是隔音太一般，市區(qū)低速還行，上了快速路80碼往上，胎噪風(fēng)噪就全進來了，高速110碼以上聊天都得扯著嗓子，路面差點的話底盤胎噪更明顯，少了電車該有的靜謐感。二是底盤濾震偏硬，過減速帶、壓井蓋哐哐的，后排顛簸感特別強，家人坐久了總說不舒服，細(xì)碎震動過濾也差，跑點爛路車身還晃。三是車機偶爾卡頓，切導(dǎo)航、換音樂慢半拍，語音助手還會偶爾沒反應(yīng)，得重啟才好，沒有CarPlay也挺不方便。另外新車提回來內(nèi)飾有股塑料味，散了快一周才淡，方向盤低速也有點虛位，少了點路感，這些小問題雖不影響開，但體驗感確實打折扣。