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秦L

指導(dǎo)價(jià)： 9.68-13.98萬

級(jí) 別：中型車 電耗：10.80度 /約0.22元/km

218匹

輸出馬力

 暫無數(shù)據(jù)

續(xù)航里程

 暫無數(shù)據(jù)

快充時(shí)間

 暫無數(shù)據(jù)

慢充時(shí)間
詢底價(jià)
用戶點(diǎn)評(píng)
1062人點(diǎn)評(píng)
本地裸車價(jià)
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91分
參數(shù)配置
13款在售

網(wǎng)上車市 x 支付寶

官方合作 安全便捷

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4.8

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招財(cái)童子40911506

2025款 EV 545KM超越型

「最滿意一點(diǎn)」

拿到這臺(tái)2025款比亞迪秦L EV 545KM超越型已經(jīng)幾個(gè)月了，從提車時(shí)的新鮮感，到現(xiàn)在日常通勤的熟悉感，我想聊聊最真實(shí)的感受，不吹不黑，優(yōu)缺點(diǎn)都擺出來。 先說好的地方。首先是續(xù)航，標(biāo)稱545公里，我日常通勤都是市區(qū)道路，開著空調(diào)、聽歌，實(shí)際能跑到480公里左右，這個(gè)表現(xiàn)我是滿意的。周末跑高速時(shí)，開120km/h的速度，續(xù)航大概打個(gè)8折，也在預(yù)期范圍內(nèi)。 其次是智能化配置，360度全景影像非常實(shí)用，我這種停車?yán)щy戶，每次倒車入庫都靠它，清晰度很高，連馬路牙子都看得一清二楚。自適應(yīng)巡航在高速上解放雙腳，堵車時(shí)跟車也很省心，大大緩解了駕駛疲勞。 空間也是一大亮點(diǎn)。我178cm的身高，前排調(diào)整好坐姿，后排還能輕松蹺二郎腿，中間地臺(tái)幾乎純平，坐三個(gè)人也不擠。后備箱開口大，日常買的菜、露營裝備都能輕松裝下，周末帶朋友出去玩完全夠用。 座椅的舒適性也值得夸，皮質(zhì)細(xì)膩，支撐性不錯(cuò)，腰部支撐調(diào)節(jié)很實(shí)用，開長(zhǎng)途也不會(huì)覺得腰酸。后排還有獨(dú)立空調(diào)，朋友坐我的車都夸涼快。 當(dāng)然，缺點(diǎn)也很明顯。首先是車機(jī)系統(tǒng)，雖然功能豐富，但偶爾會(huì)出現(xiàn)卡頓，比如切換導(dǎo)航和音樂時(shí)反應(yīng)慢半拍，希望后續(xù)OTA能優(yōu)化。 其次是隔音，市區(qū)低速時(shí)還好，高速上胎噪和風(fēng)噪就比較明顯了，尤其是超過100km/h后，需要把音樂音量調(diào)大才能蓋住。 另外，懸掛偏硬，過減速帶或坑洼路面時(shí)，后排顛簸感比較明顯，濾震不夠柔和。還有，新車剛提回來時(shí)，內(nèi)飾有一股淡淡的塑料味，我放了炭包和柚子皮，大概一周才散得差不多。 最后是方向盤，低速時(shí)有點(diǎn)虛位，高速時(shí)指向性還算精準(zhǔn)，但跟我之前開的燃油車比，還是少了點(diǎn)路感。 總的來說，這臺(tái)秦L EV 545KM超越型是一臺(tái)適合家用的純電轎車，續(xù)航扎實(shí)、空間夠用、配置也很良心。如果你是日常通勤為主，偶爾跑高速，它絕對(duì)能滿足需求。但如果你對(duì)隔音和底盤質(zhì)感有較高要求，可能需要再考慮一下。 對(duì)我而言，它已經(jīng)成了我生活中不可或缺的伙伴，每天開著它穿梭在城市里，省錢又省心。雖然有小缺點(diǎn)，但綜合來看，這是一臺(tái)性價(jià)比很高的車，我不后悔選擇它。

「最不滿意一點(diǎn)」

最不滿意的還是這幾點(diǎn)，日常用車總膈應(yīng)。一是隔音太一般，市區(qū)低速還行，上了快速路80碼往上，胎噪風(fēng)噪就全進(jìn)來了，高速110碼以上聊天都得扯著嗓子，路面差點(diǎn)的話底盤胎噪更明顯，少了電車該有的靜謐感。二是底盤濾震偏硬，過減速帶、壓井蓋哐哐的，后排顛簸感特別強(qiáng)，家人坐久了總說不舒服，細(xì)碎震動(dòng)過濾也差，跑點(diǎn)爛路車身還晃。三是車機(jī)偶爾卡頓，切導(dǎo)航、換音樂慢半拍，語音助手還會(huì)偶爾沒反應(yīng)，得重啟才好，沒有CarPlay也挺不方便。另外新車提回來內(nèi)飾有股塑料味，散了快一周才淡，方向盤低速也有點(diǎn)虛位，少了點(diǎn)路感，這些小問題雖不影響開，但體驗(yàn)感確實(shí)打折扣。

2026-01-27 21:05:03 0
桃花潭酒5老倪膏藥

2025款 DM-i 智駕版 80KM領(lǐng)先型

「最滿意一點(diǎn)」

從我去年十月份提車到現(xiàn)在，這款車我已經(jīng)開了有將近三個(gè)月綜合體驗(yàn)下來，我感覺是非常好的一款車，對(duì)我日常的生活工作以及休閑娛樂都帶來了極大的便利，這款車讓我最滿意的點(diǎn)就是它的智駕模式，雖然我日常跑高速的情況不多，但是偶爾跑一次也是很累，因?yàn)橐獣r(shí)刻關(guān)注路況加上長(zhǎng)時(shí)間的駕駛，身體的疲勞感可想而知，這款秦ldmi智駕版80km領(lǐng)先型的智駕模式，給我?guī)砹藰O大的驚喜與震撼。 前段時(shí)間和我老婆帶小朋友外出游玩，需要跑高速，我一過匝道口，智駕模式就提示可以開啟了，它全程可以自主完成超車避讓障礙物，而且整體行駛偏保守型，我也從剛開始的略微忐忑到后來完全放心，當(dāng)然，也要根據(jù)提示隔幾秒手扶一下方向盤。這次的行駛經(jīng)歷，切切實(shí)實(shí)的讓我感覺買了這臺(tái)車真的買對(duì)了，在我心里已經(jīng)是性價(jià)比之王了。 作為插電混動(dòng)車型，這套DM-i系統(tǒng)的表現(xiàn)堪稱驚艷。日常通勤我基本使用純電模式，官方標(biāo)定的80公里純電續(xù)航在實(shí)際使用中，春秋季節(jié)不開空調(diào)的情況下能達(dá)到75-78公里，冬季開暖風(fēng)約50-60公里，這樣的表現(xiàn)完全滿足我的日常通勤需求。 長(zhǎng)途出行時(shí)，混動(dòng)模式下的油耗表現(xiàn)更是亮眼。我特意記錄了三次跨城出行數(shù)據(jù)：滿油滿電狀態(tài)下，綜合續(xù)航輕松突破1200公里，表顯油耗長(zhǎng)期維持在3.8-4.2L/100km之間。對(duì)于一輛車長(zhǎng)超過4.8米的中型轎車來說，這樣的能耗控制堪稱卓越。 動(dòng)力輸出方面，電動(dòng)機(jī)的瞬時(shí)扭矩讓起步和超車都游刃有余，高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)介入平順，幾乎無感。運(yùn)動(dòng)模式下，動(dòng)力響應(yīng)更為積極，偶爾想體驗(yàn)駕駛樂趣時(shí)也絕不會(huì)失望。

「最不滿意一點(diǎn)」

沒有任何產(chǎn)品是完美的，秦L DM-i也不例外： 1. 在極低溫環(huán)境下，純電續(xù)航會(huì)有明顯縮水，這是所有電動(dòng)車的通病，但希望未來能有所改善 2. 快充功率相對(duì)保守，從低電量充至80%需要約40分鐘 3. 車機(jī)應(yīng)用商店的選擇相對(duì)有限，希望能開放更多應(yīng)用安裝權(quán)限 這些小瑕疵并未影響我的整體滿意度，但若能改進(jìn)，產(chǎn)品將更加完美。

2026-01-26 20:27:53 0
農(nóng)村的房子fw

2026款 DM-i 210KM云輦型

「最滿意一點(diǎn)」

我買秦L的主要原因很現(xiàn)實(shí)：上下班通勤+偶爾周末出門，想要一臺(tái)用車成本低、開起來不累、空間還得夠用的家轎。開了這段時(shí)間最大的感受就是“它把日常場(chǎng)景照顧得挺到位”。市區(qū)起步輕快，動(dòng)力響應(yīng)很跟腳，但又不會(huì)那種一點(diǎn)就竄的神經(jīng)質(zhì)，堵車跟車特別好控。方向盤手感偏輕，女生或者新手也不會(huì)覺得費(fèi)勁，掉頭、進(jìn)出地庫都挺輕松。 第二個(gè)滿意點(diǎn)是經(jīng)濟(jì)性。插混這套用起來很適合我這種通勤固定的人：能充就多用電，市區(qū)跑起來安靜順滑，電量沒了切到油也不慌，整體的能耗表現(xiàn)我能接受，起碼比我之前的純油車友好多。再加上家里能裝充電條件的話，日常補(bǔ)能更像“手機(jī)充電”，不用特意去加油站排隊(duì)。 第三是空間和實(shí)用性。前排儲(chǔ)物位挺多，手機(jī)、水杯、鑰匙都有地方放；后排腿部空間也夠用，帶爸媽坐后排不會(huì)一直抱怨頂腿。后備廂裝兩三個(gè)行李箱沒壓力，周末帶點(diǎn)露營裝備也能應(yīng)付。車機(jī)的常用功能我覺得挺順手，導(dǎo)航、音樂、語音控制這些高頻操作基本能覆蓋，屬于“不會(huì)驚艷，但也不折騰”的類型。

「最不滿意一點(diǎn)」

要說不滿意，主要還是一些舒適性細(xì)節(jié)。第一是后排舒適性屬于合格但不拔尖，坐墊對(duì)大腿承托一般，坐久了會(huì)想調(diào)整姿勢(shì)；再加上遇到爛路時(shí)，后排感受到的顛簸會(huì)更明顯一點(diǎn)。第二是車內(nèi)靜謐性在高速上不算強(qiáng)項(xiàng)，速度起來后噪音會(huì)逐漸上來

2026-01-24 19:34:24 0
在售 國VI 2025款
純電動(dòng) 150馬力  電耗10.80度 | 約0.22元/km

2025款 EV 470KM領(lǐng)先型

固定齒比變速箱 1擋 后置后驅(qū) 11.98萬起
關(guān)注度
廠商指導(dǎo)價(jià)：11.98萬
純電動(dòng) 218馬力  電耗11.50度 | 約0.23元/km

2025款 EV 545KM超越型

固定齒比變速箱 1擋 后置后驅(qū) 12.98萬起
關(guān)注度
廠商指導(dǎo)價(jià)：12.98萬

2025款 EV 545KM云輦型

固定齒比變速箱 1擋 后置后驅(qū) 13.98萬起
關(guān)注度
廠商指導(dǎo)價(jià)：13.98萬
1.5L 自然吸氣 101馬力 電動(dòng)機(jī)：163馬力  電耗11.10度 | 約0.22元/km

2026款 DM-i 128KM進(jìn)取型

電子無級(jí)變速箱(E-CVT) 前置前驅(qū) 9.68萬起
關(guān)注度
廠商指導(dǎo)價(jià)：9.68萬

2025款 DM-i 智駕版 80KM領(lǐng)先型

電子無級(jí)變速箱(E-CVT) 前置前驅(qū) 9.98萬起
關(guān)注度
廠商指導(dǎo)價(jià)：9.98萬

2025款 DM-i 智駕版 80KM超越型

電子無級(jí)變速箱(E-CVT) 前置前驅(qū) 10.98萬起
關(guān)注度
廠商指導(dǎo)價(jià)：10.98萬
1.5L 自然吸氣 101馬力 電動(dòng)機(jī)：218馬力  電耗13.20度 | 約0.26元/km

2026款 DM-i 128KM領(lǐng)先型

電子無級(jí)變速箱(E-CVT) 前置前驅(qū) 10.68萬起
關(guān)注度
廠商指導(dǎo)價(jià)：10.68萬

2026款 DM-i 210KM超越型

電子無級(jí)變速箱(E-CVT) 前置前驅(qū) 11.68萬起
關(guān)注度
廠商指導(dǎo)價(jià)：11.68萬

2026款 DM-i 210KM云輦型

電子無級(jí)變速箱(E-CVT) 前置前驅(qū) 12.68萬起
關(guān)注度
廠商指導(dǎo)價(jià)：12.68萬

2025款 DM-i 智駕版 120KM領(lǐng)先型

電子無級(jí)變速箱(E-CVT) 前置前驅(qū) 11.98萬起
關(guān)注度
廠商指導(dǎo)價(jià)：11.98萬

2025款 DM-i 智駕版 120KM超越型

電子無級(jí)變速箱(E-CVT) 前置前驅(qū) 12.98萬起
關(guān)注度
廠商指導(dǎo)價(jià)：12.98萬

2025款 DM-i 智駕版 120KM卓越型

電子無級(jí)變速箱(E-CVT) 前置前驅(qū) 13.98萬起
關(guān)注度
廠商指導(dǎo)價(jià)：13.98萬
暫無排量  電耗11.50度 | 約0.23元/km

2025款 EV 545KM卓越型

固定齒比變速箱 1擋 后置后驅(qū) 13.98萬起
關(guān)注度
廠商指導(dǎo)價(jià)：13.98萬
1.5L 自然吸氣 101馬力 電動(dòng)機(jī)：163馬力

2026款 DM-i 128KM進(jìn)取型

電子無級(jí)變速箱(E-CVT) 前置前驅(qū) 9.68萬起
關(guān)注度
廠商指導(dǎo)價(jià)：9.68萬

2025款 DM-i 智駕版 80KM領(lǐng)先型

電子無級(jí)變速箱(E-CVT) 前置前驅(qū) 9.98萬起
關(guān)注度
廠商指導(dǎo)價(jià)：9.98萬

2025款 DM-i 智駕版 80KM超越型

電子無級(jí)變速箱(E-CVT) 前置前驅(qū) 10.98萬起
關(guān)注度
廠商指導(dǎo)價(jià)：10.98萬
1.5L 自然吸氣 101馬力 電動(dòng)機(jī)：218馬力

2026款 DM-i 128KM領(lǐng)先型

電子無級(jí)變速箱(E-CVT) 前置前驅(qū) 10.68萬起
關(guān)注度
廠商指導(dǎo)價(jià)：10.68萬

2026款 DM-i 210KM超越型

電子無級(jí)變速箱(E-CVT) 前置前驅(qū) 11.68萬起
關(guān)注度
廠商指導(dǎo)價(jià)：11.68萬

2026款 DM-i 210KM云輦型

電子無級(jí)變速箱(E-CVT) 前置前驅(qū) 12.68萬起
關(guān)注度
廠商指導(dǎo)價(jià)：12.68萬

2025款 DM-i 智駕版 120KM領(lǐng)先型

電子無級(jí)變速箱(E-CVT) 前置前驅(qū) 11.98萬起
關(guān)注度
廠商指導(dǎo)價(jià)：11.98萬

2025款 DM-i 智駕版 120KM超越型

電子無級(jí)變速箱(E-CVT) 前置前驅(qū) 12.98萬起
關(guān)注度
廠商指導(dǎo)價(jià)：12.98萬

2025款 DM-i 智駕版 120KM卓越型

電子無級(jí)變速箱(E-CVT) 前置前驅(qū) 13.98萬起
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廠商指導(dǎo)價(jià)：13.98萬
純電動(dòng) 150馬力

2025款 EV 470KM領(lǐng)先型

固定齒比變速箱 1擋 后置后驅(qū) 11.98萬起
關(guān)注度
廠商指導(dǎo)價(jià)：11.98萬
純電動(dòng) 218馬力

2025款 EV 545KM超越型

固定齒比變速箱 1擋 后置后驅(qū) 12.98萬起
關(guān)注度
廠商指導(dǎo)價(jià)：12.98萬

2025款 EV 545KM云輦型

固定齒比變速箱 1擋 后置后驅(qū) 13.98萬起
關(guān)注度
廠商指導(dǎo)價(jià)：13.98萬
1.5L 自然吸氣 101馬力 電動(dòng)機(jī)：163馬力

2025款 DM-i 智駕版 80KM領(lǐng)先型

電子無級(jí)變速箱(E-CVT) 無級(jí)變速擋 前置前驅(qū) 9.98萬起
關(guān)注度
廠商指導(dǎo)價(jià)：9.98萬

2025款 DM-i 智駕版 80KM超越型

電子無級(jí)變速箱(E-CVT) 無級(jí)變速擋 前置前驅(qū) 10.98萬起
關(guān)注度
廠商指導(dǎo)價(jià)：10.98萬
1.5L 自然吸氣 101馬力 電動(dòng)機(jī)：218馬力

2025款 DM-i 智駕版 120KM領(lǐng)先型

電子無級(jí)變速箱(E-CVT) 無級(jí)變速擋 前置前驅(qū) 11.98萬起
關(guān)注度
廠商指導(dǎo)價(jià)：11.98萬

2025款 DM-i 智駕版 120KM超越型

電子無級(jí)變速箱(E-CVT) 無級(jí)變速擋 前置前驅(qū) 12.98萬起
關(guān)注度
廠商指導(dǎo)價(jià)：12.98萬

2025款 DM-i 智駕版 120KM卓越型

電子無級(jí)變速箱(E-CVT) 無級(jí)變速擋 前置前驅(qū) 13.98萬起
關(guān)注度
廠商指導(dǎo)價(jià)：13.98萬
暫無排量

2025款 EV 545KM卓越型

固定齒比變速箱 1擋 后置后驅(qū) 13.98萬起
關(guān)注度
廠商指導(dǎo)價(jià)：13.98萬
1.5L 自然吸氣 101馬力 電動(dòng)機(jī)：163馬力(停售)

2024款 DM-i 80KM領(lǐng)先型

無級(jí)變速(CVT) 前置前驅(qū) 9.98萬起
關(guān)注度
廠商指導(dǎo)價(jià)：9.98萬

2024款 DM-i 80KM超越型

無級(jí)變速(CVT) 前置前驅(qū) 10.98萬起
關(guān)注度
廠商指導(dǎo)價(jià)：10.98萬
1.5L 自然吸氣 101馬力 電動(dòng)機(jī)：218馬力(停售)

2024款 DM-i 120KM領(lǐng)先型

無級(jí)變速(CVT) 前置前驅(qū) 11.98萬起
關(guān)注度
廠商指導(dǎo)價(jià)：11.98萬

2024款 DM-i 120KM超越型

無級(jí)變速(CVT) 前置前驅(qū) 12.98萬起
關(guān)注度
廠商指導(dǎo)價(jià)：12.98萬

2024款 DM-i 120KM卓越型

無級(jí)變速(CVT) 前置前驅(qū) 13.98萬起
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廠商指導(dǎo)價(jià)：13.98萬
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