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秦L

指導(dǎo)價(jià)： 9.68-13.98萬

級(jí) 別：中型車 電耗：10.80度 /約0.22元/km

218匹

輸出馬力

 暫無數(shù)據(jù)

續(xù)航里程

 暫無數(shù)據(jù)

快充時(shí)間

 暫無數(shù)據(jù)

慢充時(shí)間
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91分
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13款在售

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劍膽琴心141687544

2026款 DM-i 210KM云輦型

「最滿意一點(diǎn)」

秦L的純電續(xù)航我能開到170公里，跑高速能到155公里，平時(shí)上下班、接娃，一周充一次電就夠，家充折算下來一公里才幾分錢，簡(jiǎn)直省到飛起。沒電能用油的時(shí)候，高速油耗才4.5升，跑長(zhǎng)途完全不慌。過顛簸路、減速帶都很柔和，變道的時(shí)候車身也不晃，家人坐后排都說舒服。滿載的時(shí)候，顛簸感會(huì)明顯一點(diǎn)，畢竟是入門級(jí)的云輦懸架。而且前輪用的是麥弗遜獨(dú)立懸架，后輪是多連桿獨(dú)立懸架，同級(jí)別里這個(gè)配置真的很厚道（簡(jiǎn)單說就是開著更穩(wěn)、更舒服）。車內(nèi)空間夠大，空間很寬裕，后排坐三個(gè)人都是小意思。后備廂日常用足夠，就一點(diǎn)小毛病，隔板有點(diǎn)松。秦L的混動(dòng)系統(tǒng)加無級(jí)變速箱，開著特別平順，完全沒有換擋頓挫的感覺。1.5升的發(fā)動(dòng)機(jī)，從零加速到100公里只要7.5秒，超車的時(shí)候很輕松。四種駕駛模式隨便切換，方向盤輕輕一打就動(dòng)，指向準(zhǔn)、剎車也平穩(wěn)，動(dòng)能回收還能調(diào)，市區(qū)走走停停放寬心。秦L的L2級(jí)輔助駕駛，高速能幫著保持車道、自動(dòng)跟車，平時(shí)開高速真的太香了！搭配專用芯片，加上多個(gè)雷達(dá)和攝像頭，全速巡航、保持車道這些功能，能省不少力。還支持5G網(wǎng)絡(luò)、在線升級(jí)，手機(jī)遠(yuǎn)程就能控制車門、啟動(dòng)、充電，特別便捷，就是送的流量有點(diǎn)少，不夠用。

「最不滿意一點(diǎn)」

也就一點(diǎn)小缺點(diǎn)，就是那個(gè)內(nèi)飾，部分地方是硬塑料，有點(diǎn)廉價(jià)感，新車還有點(diǎn)小異味，不過通風(fēng)幾天就沒了。

2026-03-20 12:09:17 0
用戶44843550725

2026款 DM-i 210KM云輦型

「最滿意一點(diǎn)」

對(duì)我個(gè)人來說，秦L最香的就是續(xù)航和用車成本了！純電續(xù)航日常開能到180公里，跑高速下能到155公里，平時(shí)上下班、接娃，一周充一次電就夠，家充折算下來一公里才幾分錢，簡(jiǎn)直省到飛起。沒電能用油的時(shí)候，高速油耗才4.2升，跑長(zhǎng)途完全不慌。過顛簸路、減速帶都很柔和，變道的時(shí)候車身也不晃，家人坐后排都說舒服。滿載的時(shí)候，顛簸感會(huì)明顯一點(diǎn)，畢竟是入門級(jí)的云輦懸架。而且前輪用的是麥弗遜獨(dú)立懸架，后輪是多連桿獨(dú)立懸架，同級(jí)別里這個(gè)配置真的很厚道（簡(jiǎn)單說就是開著更穩(wěn)、更舒服）。車內(nèi)空間夠大，空間很寬裕，后排坐三個(gè)人都是小意思。后備廂日常用足夠，就一點(diǎn)小毛病，隔板有點(diǎn)松。秦L的混動(dòng)系統(tǒng)加無級(jí)變速箱，開著特別平順，完全沒有換擋頓挫的感覺。1.5升的發(fā)動(dòng)機(jī)，從零加速到100公里只要7.5秒，超車的時(shí)候很輕松。四種駕駛模式隨便切換，方向盤輕輕一打就動(dòng)，指向準(zhǔn)、剎車也平穩(wěn)，動(dòng)能回收還能調(diào)，市區(qū)走走停停放寬心。秦L的L2級(jí)輔助駕駛，高速能幫著保持車道、自動(dòng)跟車，平時(shí)開高速真的太香了！搭配專用芯片，加上多個(gè)雷達(dá)和攝像頭，全速巡航、保持車道這些功能，能省不少力。還支持5G網(wǎng)絡(luò)、在線升級(jí)，手機(jī)遠(yuǎn)程就能控制車門、啟動(dòng)、充電，特別便捷，就是送的流量有點(diǎn)少，不夠用。

「最不滿意一點(diǎn)」

也就一點(diǎn)小缺點(diǎn)，就是那個(gè)內(nèi)飾，部分地方是硬塑料，有點(diǎn)廉價(jià)感，新車還有點(diǎn)小異味，不過通風(fēng)幾天就沒了。

2026-03-18 14:29:30 0
遠(yuǎn)東照明

2026款 DM-i 210KM云輦型

「最滿意一點(diǎn)」

我之前一直開燃油轎車，駕齡8年，促使換車的直接原因是：擁堵路況下燃油車的綜合油耗偏高，加上身邊換新能源的朋友越來越多，開始認(rèn)真對(duì)比選車。 重點(diǎn)橫評(píng)了同價(jià)位幾款插混和純電轎車，最終落地秦L，核心邏輯有兩點(diǎn)： 用車成本測(cè)算：家里具備私樁充電條件，日常城區(qū)通勤基本可以實(shí)現(xiàn)全程純電，按當(dāng)前電價(jià)測(cè)算，每公里能耗成本約0.05~0.08元，相比同級(jí)燃油車節(jié)省明顯； 試駕駕駛質(zhì)感：幾款對(duì)比車試駕下來，秦L在底盤調(diào)校和動(dòng)力響應(yīng)上的綜合感受超出預(yù)期，這是最終決定的關(guān)鍵因素。 提車至今約兩個(gè)月，累計(jì)行駛里程接近3000公里，城區(qū)通勤為主，期間有過一次近400公里的長(zhǎng)途高速。以下是真實(shí)用車反饋。 二、最滿意的四個(gè)方面 ①NVH表現(xiàn)：城區(qū)純電行駛安靜程度超預(yù)期 從燃油切換純電，NVH（噪音、振動(dòng)、聲振粗糙度）的差異是感知最直接的一項(xiàng)。燃油車低速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速噪音持續(xù)存在，疊加路噪，長(zhǎng)時(shí)間駕駛疲勞感積累明顯。 秦L城區(qū)純電狀態(tài)下，等紅燈時(shí)車內(nèi)接近靜音，車內(nèi)對(duì)話無需刻意提高音量。這與其采用電機(jī)直驅(qū)、無發(fā)動(dòng)機(jī)介入有直接關(guān)系——低速工況下噪音源大幅減少，駕駛艙隔音層的效果也得以更好體現(xiàn)。實(shí)際通勤兩個(gè)月，駕駛疲勞感相比燃油車明顯降低，不是心理暗示，是可感知的客觀差異。 ②動(dòng)力傳遞：電機(jī)線性輸出，徹底消除換擋頓挫 燃油車的AT/DCT變速箱在低速換擋時(shí)存在不同程度的頓挫，這是結(jié)構(gòu)特性決定的，無法完全消除。秦L采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力輸出無級(jí)連續(xù)，從踩踏油門到車輛加速之間幾乎零遲滯。 城區(qū)紅綠燈起步場(chǎng)景體感最直觀：輕踩加速踏板，車輛平順響應(yīng)，無任何頓挫節(jié)點(diǎn)。不需要像開燃油車一樣預(yù)判降檔時(shí)機(jī)，日常城市駕駛省心程度顯著提升。這對(duì)于高頻通勤用戶來說是實(shí)打?qū)嵉捏w驗(yàn)優(yōu)化。 ③底盤調(diào)校：云輦系統(tǒng)過濾細(xì)碎路面效果明顯 城區(qū)路面質(zhì)量參差不齊，減速帶、井蓋凸起是高頻遇到的場(chǎng)景。傳統(tǒng)被動(dòng)懸架在通過此類路面時(shí)，車身沖擊感較為直接，有明顯的彈跳感。 秦L搭載的云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，能夠?qū)β访嫘畔⑦M(jìn)行主動(dòng)感知并實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)減振器阻尼。實(shí)際過減速帶的體感是：沖擊被充分過濾，車身動(dòng)作干凈，沒有余震拖拽感，用軟而不散、穩(wěn)而不飄來形容比較準(zhǔn)確。高速長(zhǎng)途近400公里后下車，身體疲勞感明顯低于過往燃油車同等行程，底盤舒適性是一個(gè)直接貢獻(xiàn)因素。 ④空間：B級(jí)轎車應(yīng)有的后排表現(xiàn) 車主本人身高175cm，前排駕駛位空間寬裕無壓力。重點(diǎn)說后排：讓175cm左右的朋友實(shí)測(cè)，前排座椅調(diào)至正常駕駛位后，后排腿部膝蓋余量約一拳以上，頭部空間無壓迫感，可以較放松地坐滿一段時(shí)間。后備廂開口位置偏低，日常購(gòu)物、行李箱裝取方便，容積滿足常規(guī)需求。整體來看，秦L在這個(gè)價(jià)位段對(duì)后排乘客的空間照顧是認(rèn)真的。

「最不滿意一點(diǎn)」

提車頭幾天，車內(nèi)存在明顯新車異味，雖未至刺鼻程度，但對(duì)氣味敏感人群會(huì)有一定影響。 處理方式：白天停車時(shí)開窗縫自然通風(fēng)，車內(nèi)放置活性炭包，持續(xù)約一到兩周后異味基本消散。這類問題在新車階段普遍存在，屬于內(nèi)飾材料及膠粘劑揮發(fā)特性，通風(fēng)處理是有效手段，不必過度焦慮，但嗅覺敏感的朋友建議提車后第一周保持足夠通風(fēng)頻率。

2026-03-18 09:14:46 0
在售 國(guó)VI 2025款
純電動(dòng) 150馬力  電耗10.80度 | 約0.22元/km

2025款 EV 470KM領(lǐng)先型

固定齒比變速箱 1擋 后置后驅(qū) 11.98萬起
關(guān)注度
廠商指導(dǎo)價(jià)：11.98萬
純電動(dòng) 218馬力  電耗11.50度 | 約0.23元/km

2025款 EV 545KM超越型

固定齒比變速箱 1擋 后置后驅(qū) 12.98萬起
關(guān)注度
廠商指導(dǎo)價(jià)：12.98萬

2025款 EV 545KM云輦型

固定齒比變速箱 1擋 后置后驅(qū) 13.98萬起
關(guān)注度
廠商指導(dǎo)價(jià)：13.98萬
1.5L 自然吸氣 101馬力 電動(dòng)機(jī)：163馬力  電耗11.10度 | 約0.22元/km

2026款 DM-i 128KM進(jìn)取型

電子無級(jí)變速箱(E-CVT) 前置前驅(qū) 9.68萬起
關(guān)注度
廠商指導(dǎo)價(jià)：9.68萬

2025款 DM-i 智駕版 80KM領(lǐng)先型

電子無級(jí)變速箱(E-CVT) 前置前驅(qū) 9.98萬起
關(guān)注度
廠商指導(dǎo)價(jià)：9.98萬

2025款 DM-i 智駕版 80KM超越型

電子無級(jí)變速箱(E-CVT) 前置前驅(qū) 10.98萬起
關(guān)注度
廠商指導(dǎo)價(jià)：10.98萬
1.5L 自然吸氣 101馬力 電動(dòng)機(jī)：218馬力  電耗13.20度 | 約0.26元/km

2026款 DM-i 128KM領(lǐng)先型

電子無級(jí)變速箱(E-CVT) 前置前驅(qū) 10.68萬起
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廠商指導(dǎo)價(jià)：10.68萬

2026款 DM-i 210KM超越型

電子無級(jí)變速箱(E-CVT) 前置前驅(qū) 11.68萬起
關(guān)注度
廠商指導(dǎo)價(jià)：11.68萬

2026款 DM-i 210KM云輦型

電子無級(jí)變速箱(E-CVT) 前置前驅(qū) 12.68萬起
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廠商指導(dǎo)價(jià)：12.68萬

2025款 DM-i 智駕版 120KM領(lǐng)先型

電子無級(jí)變速箱(E-CVT) 前置前驅(qū) 11.98萬起
關(guān)注度
廠商指導(dǎo)價(jià)：11.98萬

2025款 DM-i 智駕版 120KM超越型

電子無級(jí)變速箱(E-CVT) 前置前驅(qū) 12.98萬起
關(guān)注度
廠商指導(dǎo)價(jià)：12.98萬

2025款 DM-i 智駕版 120KM卓越型

電子無級(jí)變速箱(E-CVT) 前置前驅(qū) 13.98萬起
關(guān)注度
廠商指導(dǎo)價(jià)：13.98萬
暫無排量  電耗11.50度 | 約0.23元/km

2025款 EV 545KM卓越型

固定齒比變速箱 1擋 后置后驅(qū) 13.98萬起
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廠商指導(dǎo)價(jià)：13.98萬
1.5L 自然吸氣 101馬力 電動(dòng)機(jī)：163馬力

2026款 DM-i 128KM進(jìn)取型

電子無級(jí)變速箱(E-CVT) 前置前驅(qū) 9.68萬起
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廠商指導(dǎo)價(jià)：9.68萬

2025款 DM-i 智駕版 80KM領(lǐng)先型

電子無級(jí)變速箱(E-CVT) 前置前驅(qū) 9.98萬起
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廠商指導(dǎo)價(jià)：9.98萬

2025款 DM-i 智駕版 80KM超越型

電子無級(jí)變速箱(E-CVT) 前置前驅(qū) 10.98萬起
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廠商指導(dǎo)價(jià)：10.98萬
1.5L 自然吸氣 101馬力 電動(dòng)機(jī)：218馬力

2026款 DM-i 128KM領(lǐng)先型

電子無級(jí)變速箱(E-CVT) 前置前驅(qū) 10.68萬起
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廠商指導(dǎo)價(jià)：10.68萬

2026款 DM-i 210KM超越型

電子無級(jí)變速箱(E-CVT) 前置前驅(qū) 11.68萬起
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廠商指導(dǎo)價(jià)：11.68萬

2026款 DM-i 210KM云輦型

電子無級(jí)變速箱(E-CVT) 前置前驅(qū) 12.68萬起
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廠商指導(dǎo)價(jià)：12.68萬

2025款 DM-i 智駕版 120KM領(lǐng)先型

電子無級(jí)變速箱(E-CVT) 前置前驅(qū) 11.98萬起
關(guān)注度
廠商指導(dǎo)價(jià)：11.98萬

2025款 DM-i 智駕版 120KM超越型

電子無級(jí)變速箱(E-CVT) 前置前驅(qū) 12.98萬起
關(guān)注度
廠商指導(dǎo)價(jià)：12.98萬

2025款 DM-i 智駕版 120KM卓越型

電子無級(jí)變速箱(E-CVT) 前置前驅(qū) 13.98萬起
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廠商指導(dǎo)價(jià)：13.98萬
純電動(dòng) 150馬力

2025款 EV 470KM領(lǐng)先型

固定齒比變速箱 1擋 后置后驅(qū) 11.98萬起
關(guān)注度
廠商指導(dǎo)價(jià)：11.98萬
純電動(dòng) 218馬力

2025款 EV 545KM超越型

固定齒比變速箱 1擋 后置后驅(qū) 12.98萬起
關(guān)注度
廠商指導(dǎo)價(jià)：12.98萬

2025款 EV 545KM云輦型

固定齒比變速箱 1擋 后置后驅(qū) 13.98萬起
關(guān)注度
廠商指導(dǎo)價(jià)：13.98萬
1.5L 自然吸氣 101馬力 電動(dòng)機(jī)：163馬力

2025款 DM-i 智駕版 80KM領(lǐng)先型

電子無級(jí)變速箱(E-CVT) 無級(jí)變速擋 前置前驅(qū) 9.98萬起
關(guān)注度
廠商指導(dǎo)價(jià)：9.98萬

2025款 DM-i 智駕版 80KM超越型

電子無級(jí)變速箱(E-CVT) 無級(jí)變速擋 前置前驅(qū) 10.98萬起
關(guān)注度
廠商指導(dǎo)價(jià)：10.98萬
1.5L 自然吸氣 101馬力 電動(dòng)機(jī)：218馬力

2025款 DM-i 智駕版 120KM領(lǐng)先型

電子無級(jí)變速箱(E-CVT) 無級(jí)變速擋 前置前驅(qū) 11.98萬起
關(guān)注度
廠商指導(dǎo)價(jià)：11.98萬

2025款 DM-i 智駕版 120KM超越型

電子無級(jí)變速箱(E-CVT) 無級(jí)變速擋 前置前驅(qū) 12.98萬起
關(guān)注度
廠商指導(dǎo)價(jià)：12.98萬

2025款 DM-i 智駕版 120KM卓越型

電子無級(jí)變速箱(E-CVT) 無級(jí)變速擋 前置前驅(qū) 13.98萬起
關(guān)注度
廠商指導(dǎo)價(jià)：13.98萬
暫無排量

2025款 EV 545KM卓越型

固定齒比變速箱 1擋 后置后驅(qū) 13.98萬起
關(guān)注度
廠商指導(dǎo)價(jià)：13.98萬
1.5L 自然吸氣 101馬力 電動(dòng)機(jī)：163馬力(停售)

2024款 DM-i 80KM領(lǐng)先型

無級(jí)變速(CVT) 前置前驅(qū) 9.98萬起
關(guān)注度
廠商指導(dǎo)價(jià)：9.98萬

2024款 DM-i 80KM超越型

無級(jí)變速(CVT) 前置前驅(qū) 10.98萬起
關(guān)注度
廠商指導(dǎo)價(jià)：10.98萬
1.5L 自然吸氣 101馬力 電動(dòng)機(jī)：218馬力(停售)

2024款 DM-i 120KM領(lǐng)先型

無級(jí)變速(CVT) 前置前驅(qū) 11.98萬起
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廠商指導(dǎo)價(jià)：11.98萬

2024款 DM-i 120KM超越型

無級(jí)變速(CVT) 前置前驅(qū) 12.98萬起
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廠商指導(dǎo)價(jià)：12.98萬

2024款 DM-i 120KM卓越型

無級(jí)變速(CVT) 前置前驅(qū) 13.98萬起
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廠商指導(dǎo)價(jià)：13.98萬
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