指導價：15.38-17.28萬
級 別：其他
輸出馬力
續(xù)航里程
快充時間
慢充時間
官方合作 安全便捷
97人參與評分
這車的動力確實挺猛的，開起來勁兒賊足！起步的時候電機聲音稍微有點大，但跑起來特別順，動力給得很線性，不像油車那樣一竄一竄的。不管是滿載還是爬坡都輕輕松松，完全沒有傳統(tǒng)燃油貨車那種拖泥帶水的頓挫感，開著賊得勁！
不過我對這車最不滿意的有兩點：一是價格，畢竟是純電動車，沒啥優(yōu)惠，有點小貴；二是隔音確實差點意思。在市區(qū)跑還行，但一上高速，風噪和胎噪特別明顯，嗡嗡的有點吵。
外觀個人覺得OK，挺有回頭率。電車開起來蠻舒服的。
密封性不好，下雨天水泥巴都快飚到里面。沒有坡道輔助。前驅(qū)車坡道起步打滑厲害。
這臺大拿V1最讓我覺得實用的是它后廂的裝載靈活性。地板幾乎是全平的，放大件物品或者不規(guī)則形狀的東西特別方便，不用太擔心磕碰或者放不穩(wěn)。側(cè)滑門開口寬度也不錯，有時候在狹窄地方臨時裝卸一些園藝材料或者DIY的半成品，效率很高。
車子的輪轂罩設(shè)計感覺有點普通，而且是塑料的，不小心剮蹭到路邊很容易留下痕跡，顯得不夠精致。
最讓我舒心的是這車徹底把我從每天盯著油價漲跌的焦慮中解放出來了。以前開油車跑業(yè)務(wù)，油費是大頭，現(xiàn)在換了大拿V1，晚上回家插上充電槍，一度電幾毛錢，確實省很多。而且在市區(qū)里跑，電動機那種安靜又直接的動力輸出，讓我在擁堵的早晚高峰心情都平和了不少，不用再聽著發(fā)動機嗡嗡響心煩意亂。
那個主駕駛座椅的調(diào)節(jié)選項有點太基礎(chǔ)了。我個子稍微高一點，長時間開車總感覺腰部支撐不太夠。
最讓我滿意的是這臺大拿V1在城市復雜環(huán)境下的通過性和純電帶來的低調(diào)安靜。我們店經(jīng)常需要給一些位于老城區(qū)或者限行區(qū)域內(nèi)的攝影工作室、活動現(xiàn)場配送器材。短軸低頂?shù)脑O(shè)計，讓它在面對那些狹窄的街道、限高2米左右的地下車庫時，幾乎是暢行無阻的，比之前用油車配送時要從容太多了。而且純電驅(qū)動，進出一些對噪音有要求的高檔小區(qū)或?qū)懽謽且诧@得更專業(yè)、不擾民。
那個充電口的位置設(shè)計在車頭LOGO下方，雖然充電時挺方便，但總感覺那個蓋板的做工和質(zhì)感有點一般，每次打開關(guān)閉都小心翼翼的，擔心用久了或者不小心磕碰到會不會容易損壞。
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