指導(dǎo)價(jià)：11.98-16.98萬
級 別：MPV 電耗：11.76度 /約0.24元/km
輸出馬力
續(xù)航里程
快充時(shí)間
慢充時(shí)間
官方合作 安全便捷
155人參與評分
自從提了極狐考拉親子版 Pro，我才真正體會(huì)到啥叫 “為家庭量身定做” 的車。之前開油車的那些糟心事，現(xiàn)在全沒了。最讓我滿意的，必須是它的內(nèi)飾用料。以前的油車，太陽一曬車廂里就一股怪味，開門晾半天才能進(jìn)，夏天暴曬后上車更是嗆得人嗓子疼?？祭筒灰粯恿耍? 苯 0 醛的環(huán)保材質(zhì)，家里有娃的人都懂，這一點(diǎn)真的太戳心窩子了。還有寧德時(shí)代極光電池，用了一年多，續(xù)航從沒虛標(biāo)過，也沒出現(xiàn)過無故掉電、充電故障的情況，穩(wěn)定性拉滿。唯一的小遺憾就是冬天續(xù)航會(huì)縮水，不過這也是電車的通病，能接受。
唯一的不滿就是側(cè)滑門只有單側(cè)。說實(shí)話，要是雙側(cè)都能滑開，實(shí)用性和儀式感直接翻倍。全家出游或者朋友聚會(huì)的時(shí)候，兩邊車門同時(shí)打開，上下車又快又方便；搬露營裝備、折疊推車這些大件，雙側(cè)開口也能騰出更大的通道，裝卸東西輕松不少。
作為一個(gè)即將升級當(dāng)爸的準(zhǔn)奶爸，選車這事我和媳婦琢磨了好久，既要滿足日常通勤、以后帶娃的需求，又得兼顧性價(jià)比。挑來挑去，最終入手了極狐考拉家庭版，開了一段時(shí)間，今兒就跟大家嘮嘮真實(shí)感受。最讓我滿意的點(diǎn)，第一就是用車成本低到離譜，純電車型不用燒汽油，日常通勤電費(fèi)也就幾十塊，常年算下來比燃油車省太多了。第二是顏值和空間雙在線，考拉的外觀設(shè)計(jì)真的戳中我倆審美，簡約又耐看，關(guān)鍵價(jià)格還不貴。裸車 13.18 萬，優(yōu)惠了 1800，加上 3200 的商業(yè)險(xiǎn)和 950 的交強(qiáng)險(xiǎn)，落地才 13 萬出頭，因?yàn)槊赓徶枚?，省了一大筆錢。店里還送了腳墊、坐墊和免費(fèi)貼膜，雖然不算多，但日常用也夠了。
這車也有讓我不滿意的地方就是高速隔音確實(shí)差點(diǎn)意思。在市區(qū)開的時(shí)候，車廂里安安靜靜的，一上高速車速到 100 碼，風(fēng)噪就順著車窗縫往里鉆，胎噪也跟著湊熱鬧，本來想聽歌放松，結(jié)果得把音量調(diào)大好幾格才能蓋過噪音，這點(diǎn)希望廠家后續(xù)能改進(jìn)。
極狐考拉2023款家庭版Pro，算算已經(jīng)提車大半年了，跑了8000多公里，家用代步那是妥妥夠用。起步特別輕快，電門調(diào)校得很平順，不會(huì)一竄一竄的，帶娃出門起步停車都穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)。在市區(qū)里變道超車也挺靈活，就是跑高速的時(shí)候，時(shí)速超過100km/h再想加速就有點(diǎn)費(fèi)勁了。不過家用場景下根本用不到這么極限的性能，整體開著特別踏實(shí)。內(nèi)飾用的都是母嬰級的親膚材質(zhì)，剛提回來基本沒啥異味，標(biāo)準(zhǔn)比歐盟玩具指令還高，寶寶在車?yán)锟幸ё芜厓憾疾挥脫?dān)心。后排的全電控智能兒童安全座椅太實(shí)用了，不僅符合I-Size歐盟標(biāo)準(zhǔn)，還能360°電動(dòng)旋轉(zhuǎn)，抱娃上下車的時(shí)候，它會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)到車門這邊，不用彎腰使勁兒折騰，就算一個(gè)人帶娃出門也輕松不少。另外，后排的生命體征監(jiān)測和紫外線消殺功能簡直是剛需，玩具、餐具弄臟了，消殺10分鐘就能放心用；偶爾忘拿東西返回車?yán)铮膊慌虏恍⌒陌褜殞殕为?dú)留在車?yán)铩，F(xiàn)在我在市區(qū)都開著空調(diào)代步，百公里電耗大概17.9度左右，滿電實(shí)際續(xù)航能跑340公里左右。再加上快充26分鐘就能充到80%，長途出行只要規(guī)劃好充電站，完全沒壓力。冬天開暖氣續(xù)航會(huì)打點(diǎn)兒折扣，但好在有電池低溫預(yù)加熱功能，續(xù)航衰減的幅度還能接受。車挺好開的。雖然車身比普通轎車寬，但轉(zhuǎn)向特別精準(zhǔn)，車速感應(yīng)轉(zhuǎn)向助力讓低速挪車的時(shí)候特別輕巧，就算是新手也能輕松拿捏。懷檔式的換擋設(shè)計(jì)用著很順手，操作的時(shí)候不用低頭看，開車能更專注。電動(dòng)側(cè)滑門真的是帶娃家庭的福音，手里抱著娃的時(shí)候，用腳踢一下就能自動(dòng)開門，再也不用手忙腳亂地騰出手來開車門了。底盤調(diào)校偏舒適，過減速帶的時(shí)候能過濾掉大部分顛簸，寶寶在后排睡覺很少被晃醒。就是跑高速的時(shí)候胎噪稍微有點(diǎn)明顯，不過放點(diǎn)音樂就能蓋過去了。
最讓我不滿意的地方，那肯定是智能駕駛輔助系統(tǒng)的表現(xiàn)了。它目前只配備了基礎(chǔ)的自適應(yīng)巡航和車道保持功能，不僅沒法實(shí)現(xiàn)實(shí)用的主動(dòng)變道，就連新手剛需的自動(dòng)泊車也沒有，日常開長途或者在復(fù)雜路況下少了不少便利，真心希望廠家下一代能大幅提升智能駕駛的配置和體驗(yàn)。
極狐考拉對孩子來說，這就是個(gè)能隨時(shí)補(bǔ)覺的移動(dòng)休息艙，也是能應(yīng)急寫作業(yè)的移動(dòng)自習(xí)室。對我來說，這車開著輕松、配置還貼心，簡直是帶娃出行的得力助手。對整個(gè)家而言，它就是個(gè)健康、安全又舒服的移動(dòng)小堡壘。
要說不太滿意的地方，就是動(dòng)力只夠日常舒服開，要是開車猛，喜歡追求刺激的話，可能會(huì)覺得差點(diǎn)意思。
我老婆就是純市區(qū)上下班代步，原先的油車一塊錢多一公里，感覺費(fèi)用太大了，畢竟只是為了代步。舊車能賣10萬左右，所以我們的目標(biāo)就很明確，就買10萬出頭的電車。畢竟是為了省費(fèi)用，加個(gè)1-2幾萬左右能接受，1-2年費(fèi)用就省下來。剛開始看的就是海豚很埃安y。海豚感覺空間太小，我老婆喜歡大點(diǎn)的車子，本來都決定就是埃安y了。無意間在商場里看到了考拉，隨便了解了下，發(fā)現(xiàn)最低配也符合自己的價(jià)格預(yù)期，所以考拉我進(jìn)入了我們的備選方案。對比下來考拉個(gè)人感覺性價(jià)比比埃安y要高。（500km的續(xù)航，l2級別的輔助駕駛，8155的芯片）最主要的是這側(cè)滑門，以及后面的沙灘躺。唯一的四座作為家里的第二輛車也無所謂。
考拉還是有一點(diǎn)缺點(diǎn)的，首先最頭疼的就是全車就只配了一個(gè)USB插口，不管是自己要給手機(jī)充電，還是想給車載設(shè)備供電，又或者是同行的乘客也有充電需求，那簡直是僧多粥少，每次出門都得額外帶個(gè)多口轉(zhuǎn)接器，不然根本不夠用。還有一個(gè)就是副駕居然連個(gè)扶手箱都沒有，要是副駕乘客想搭個(gè)胳膊放松一下都沒地方，長途坐車的時(shí)候胳膊只能懸空或搭在腿上，時(shí)間久了會(huì)容易累，整體的乘坐舒適度也打了折扣。
佟浩22條評論
楊旸90條評論
孫肇鴻5條評論
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