指導(dǎo)價：36.98-39.98萬
級 別：SUV 電耗：15.00度 /約0.30元/km
輸出馬力
續(xù)航里程
快充時間
慢充時間
官方合作 安全便捷
1人參與評分
最滿意的也就只有操控和駕駛感受了。 畢竟有著近3米的軸距，21寸的大輪轂。
最不滿意的就是車機(jī)和智駕系統(tǒng)，就是感覺每天都會出現(xiàn)各種小問題或者新的問題，去一趟4S店就要浪費(fèi)幾個小時時間，現(xiàn)在已經(jīng)對各種車機(jī)和智駕問題麻木了，不行就重啟，或者等車子自己恢復(fù)。車友群里都被罵成屎了，還遲遲無法更新的，嚴(yán)重影響車友們的心情。
作為一名從燃油車切換到純電的車主，選擇奧迪Q6L e-tron源于對豪華品牌的信任與PPE平臺的技術(shù)背書。經(jīng)過兩個月的日常通勤與短途出行，這輛車在駕駛質(zhì)感、空間表現(xiàn)上的優(yōu)勢讓我滿意，但冬季續(xù)航折損與智能化體驗的短板，也讓我看到了豪華純電的進(jìn)階方向。 奧迪的豪華基因在Q6L e-tron上得到了很好的延續(xù)?；赑PE豪華純電平臺打造的車身，底盤調(diào)校兼顧了支撐性與舒適性，路過減速帶時震動過濾細(xì)膩，高速行駛時車身穩(wěn)定性十足，完全符合豪華SUV的定位。內(nèi)飾依舊是熟悉的奧迪風(fēng)格，大面積軟質(zhì)包裹搭配精致縫線，11.9英寸駕駛屏與14.5英寸中控屏的雙OLED曲面屏組合，科技感與質(zhì)感兼?zhèn)洹?門5座的布局讓后排空間十分充裕，純平地臺設(shè)計也保證了中間乘客的舒適性，日常帶家人出行毫無壓力。270kW超快充功能更是驚喜，補(bǔ)能10分鐘就能增加294km續(xù)航，極大緩解了日常補(bǔ)能焦慮。 但進(jìn)入冬季后，續(xù)航折損問題變得尤為明顯。續(xù)航在實際使用中打了不小的折扣，尤其是開啟空調(diào)制熱后，能耗直線上升。我所在城市近期氣溫在10℃至18℃之間，日常通勤往返50km，表顯續(xù)航消耗往往達(dá)到80km左右，實際續(xù)航達(dá)成率僅60%左右。即便車輛搭載了智能熱泵系統(tǒng)，能從空氣中吸收熱量供暖以減少能耗，但低溫環(huán)境下的續(xù)航衰減仍難以避免. 智能化方面，Q6L e-tron雖搭載了華為乾崑智駕技術(shù)，支持L2級輔助駕駛，但實際體驗與問界車型仍有差距。問界的鴻蒙車機(jī)以秒級啟動速度、三指滑屏等便捷操作著稱，語音助手能精準(zhǔn)區(qū)分主副駕指令，導(dǎo)航與手機(jī)無縫銜接。而Q6L e-tron的車機(jī)系統(tǒng)在流暢度上雖無硬傷，但交互邏輯偏傳統(tǒng)，語音控制對連續(xù)指令的識別能力有限，部分功能仍需手動操作。輔助駕駛在復(fù)雜路況下的決策積極性不高，變道時的判斷較為保守，相比問界ADS系統(tǒng)的自然流暢，仍有優(yōu)化空間。 不可否認(rèn)，奧迪Q6L e-tron是一款優(yōu)缺點(diǎn)鮮明的豪華純電SUV。它在底盤調(diào)校、內(nèi)飾質(zhì)感與補(bǔ)能效率上的優(yōu)勢，滿足了我對豪華純電的核心期待；而冬季續(xù)航折損與智能化的短板，也是當(dāng)前純電車型的共性問題。對于追求品牌質(zhì)感與駕駛穩(wěn)定性的用戶來說，它仍是一款值得選擇的車型；若能在后續(xù)OTA升級中優(yōu)化車機(jī)交互邏輯與能耗管理策略，其產(chǎn)品力將更為全面。兩個月的相處讓我看到了它的亮點(diǎn)，也期待未來能見證它的持續(xù)進(jìn)化。
語音識別不精準(zhǔn)，需要重復(fù)說，反應(yīng)有點(diǎn)慢。
提車奧迪 Q6L e-tron：智能、續(xù)航與空間的三重驚喜 等待一個月后，我的奧迪 Q6L e-tron 首發(fā)領(lǐng)航版終于到手。作為從油車切換到純電的家庭用戶，我最關(guān)心的智駕可靠性、續(xù)航真實性和空間實用性，這輛車給出了超出預(yù)期的答案，讓每一次出行都成為享受。 智駕系統(tǒng)是最讓我驚喜的亮點(diǎn)。華為乾菎智駕完全不是花架子，高速長途時開啟自適應(yīng)巡航 + 車道保持，車輛能精準(zhǔn)跟車并保持居中，遇到彎道也能平穩(wěn)通過，方向盤電容感應(yīng)設(shè)計很貼心，輕輕搭手就能滿足檢測要求，不用刻意用力握持。上周跑了趟 300 公里的高速，全程大半時間靠智駕輔助，腰酸背痛的老毛病都沒犯，變道時打轉(zhuǎn)向燈就能自動完成，側(cè)后方有車還會輕輕回正方向盤提醒，安全感拉滿。城市路況中，系統(tǒng)識別加塞和突發(fā)情況的反應(yīng)很快，遇到橫穿馬路的行人會及時報警減速，語音控制也特別聽話，“你好奧迪” 召喚后，調(diào)節(jié)空調(diào)、設(shè)置導(dǎo)航都能秒響應(yīng)，開車時不用低頭操作，大大提升了安全性。自動泊車功能更是新手福音，垂直、側(cè)方、斜列車位都能輕松應(yīng)對，成功率很高，只是遇到行人時剎車會偏靈敏，需要提前觀察環(huán)境。 續(xù)航表現(xiàn)徹底打消了我的焦慮。這款車搭載 107kWh 寧德時代三元鋰電池，CLTC 工況續(xù)航 709km，實際使用中完全 “不虛標(biāo)”。平時市區(qū)通勤，開啟能量回收后，擁堵路段反而能反向補(bǔ)能，一周充一次電完全足夠。上周降溫到 5℃左右，原本擔(dān)心冬季續(xù)航打折，但得益于智能熱泵系統(tǒng)，實際續(xù)航仍能維持在 450km 左右，比同級別車型表現(xiàn)出色得多。補(bǔ)能效率也很驚艷，支持 270kW 超快充，上次在高速服務(wù)區(qū)，喝杯咖啡的 10 分鐘就補(bǔ)充了 260km 續(xù)航，從 18% 充到 80% 也只花了 24 分鐘。更貼心的是它兼容 400V 和 800V 充電樁，不用特意挑樁，老家的普通快充樁也能以 135kW 功率補(bǔ)能，徹底告別了充電焦慮。 空間方面完全滿足家庭用車需求。2995mm 的軸距帶來了奢侈的乘坐空間，后排坐三個成年人也不擁擠，我 178cm 的身高蹺二郎腿毫無壓力，兩個孩子在后排打鬧玩耍也綽綽有余。座椅采用超纖絨環(huán)保面料，搭配 18 毫米高密度海綿，觸感柔軟舒適，爸媽坐兩小時長途也說腰不酸。后備箱容積寬敞，放兩個行李箱加嬰兒車還有富余，前備箱還能收納充電線、洗車工具等雜物，儲物能力超出預(yù)期。車內(nèi)的 “數(shù)字舞臺” 由三塊大屏組成，副駕娛樂屏還有隱私模式，家人看視頻不會干擾駕駛，細(xì)節(jié)設(shè)計特別貼心。 提車至今，奧迪 Q6L e-tron 用扎實的產(chǎn)品力征服了全家。智駕系統(tǒng)讓駕駛更輕松，真實續(xù)航告別焦慮，寬敞空間兼顧舒適與實用，加上每公里不到 1 毛錢的用車成本，堪稱家庭豪華純電 SUV 的優(yōu)選。如果你也在尋找一款兼顧科技、續(xù)航和空間的車型，這輛車絕對值得一試。
沒有都挺滿意，沒有都挺滿意，沒有都挺滿意，沒有都挺滿意，
提車已經(jīng)將近一個月咯！。總體來說還是非常不錯的！駕駛體驗感也不錯！開起來非常的舒服！充電速度也是相當(dāng)?shù)目?，完全沒有續(xù)航焦慮，智能輔助駕駛，智能泊車功能也都非常強(qiáng)！車機(jī)還是差點(diǎn)意思！奧迪的通病了，有時候會卡頓或者反應(yīng)不過來 交車儀式感滿滿！開了一周體驗感也非常不錯！各種路況開起來感覺都不錯！續(xù)航也都是根據(jù)各人駕駛情況！實時預(yù)估！充電速度也是非常的快！根本沒有續(xù)航焦慮！后排空間非常大！坐起來相當(dāng)?shù)氖孢m！奧迪的提車儀式真的非常心動！準(zhǔn)備的很到位！滿滿的驚喜！鮮花蛋糕禮品一樣不少！ 官方CLTC是720； 氣溫高于10度時，續(xù)航580左右； 氣溫1度（今年冬天目前本地區(qū)的最低氣溫），沒開空調(diào)，只開座椅加熱，在480左右。 Q6Letron續(xù)航根據(jù)實際情況（是否開空調(diào)、是否開座椅加熱以及別的一些耗電情況）、室外氣溫實時更新續(xù)航，這一點(diǎn)比較好，我的感受是比較實在，根據(jù)續(xù)航制定路程計劃靠得住。 平時上下班的電耗也相對可以，一般2周一充，每月100實現(xiàn)開車自由！??！ 奧迪的活動權(quán)益簡直太好了！積分禮遇可以領(lǐng)積分，還有專屬折扣券和好物抵扣券，可以用來換玻璃水、雨刮器，還可以兌換保養(yǎng)！日常可以免費(fèi)檢測，還有二十四小時救援，非常人性化，安全感滿滿！ 提車時送了15000積分，看看我都買了些什么?? 1，實用好物：全車腳墊+后備箱前備箱墊一套 2，空調(diào)風(fēng)口香薰，小熊造型真的很可愛，藍(lán)風(fēng)鈴味道很好聞。強(qiáng)烈推薦需要買香薰的就直接買這款。 3，箱子：可以，實用。 現(xiàn)在攢攢積分打算增購一年全車質(zhì)保。車內(nèi)氛圍燈超絕，不同場景變換絢麗色彩，氛圍感直接拉滿，而擁有華為乾崑技術(shù)的車機(jī)也是反應(yīng)超快、功能算是豐富。導(dǎo)航穩(wěn)準(zhǔn)，新的車機(jī)系統(tǒng)動動嘴就能調(diào)節(jié)空調(diào)、切換音樂，科技感爆棚。 續(xù)航600km+夠能跑??，通勤出游都輕松，快充也很給力。 加長的后排專設(shè)計，空間大坐著也是很舒服！
車機(jī)有時會卡頓，反應(yīng)不過來，沒有哨兵模式
用戶6017069. 提車快一個月了，里程表眼看就要跳到3000公里。當(dāng)初選車時在幾個熱門車型里糾結(jié)了很久，最后選了這臺白色的奧迪Q6Le-tron。不是沖動消費(fèi)，而是覺得它各方面都剛好踩在我的需求點(diǎn)上: 牌子靠譜、尺寸合適、設(shè)計穩(wěn)重。 先說最實在的:電耗和充電 我的用車場景是上下班通勤，偶爾跨城， 極少長途，市區(qū)溫柔駕駛，電耗能在16-17度左右。跑過兩次短途高速，時速110公里左右，電耗大概在21-22度。 現(xiàn)在北方冬季氣溫，根據(jù)我的習(xí)慣，滿電估計能跑500公里左右，城里用綽綽有余，一周充一次電足夠。 成本是驚喜。平時幾乎都用家充樁慢充， 夜間谷電3毛一度，算下來平均一公里不到一毛錢。相比之前那臺車每月近2000 元的油費(fèi)，現(xiàn)在的開銷幾乎可以忽略不計，這種改變是實實在在的。在外面用過一次超充，從30%充到80%大概花了一十多分鐘，速度確實快喝杯咖啡的功夫就搞定了，這體驗比加油也差不了太多。 開起來的感覺:穩(wěn)，還是穩(wěn) 奧迪的底盤功底確實在線。這車過溝過坎，干凈利落，沒有多余的晃動。轉(zhuǎn)向手感細(xì)膩，精準(zhǔn)。隔音做得尤其好，電機(jī)和輪胎聲音很小。 華為乾崑智駕，我用的最多的是自適應(yīng)巡航和車道保持，在高速和城市快速路上，自動跟車、變速、上下匝道都很流暢， 大大降低了駕駛的疲勞感。在復(fù)雜路況比如遇到行人電瓶車混行時，還沒敢嘗試。自動泊車識別率挺高，側(cè)方和垂直車位都能用，在窄車位時幫了大忙。 座艙:科技感與實用結(jié)合 坐進(jìn)車?yán)铮顫M意是那組三聯(lián)屏，科技感拉滿。但奧迪聰明的地方在于，它保留了空調(diào)溫度、風(fēng)量、音量旋鈕等必要的實體按鍵，開車時盲操作太方便了，這是對我這類用戶駕駛習(xí)慣的尊重，這點(diǎn)必須給好評。 空間是真的大，后排地臺幾乎純平，坐三個成年人也不擠。后備箱規(guī)整，周末帶孩子出去，帳篷、折疊桌椅這些露營裝備輕松塞下。 車機(jī)系統(tǒng)也不錯，能連續(xù)對話，控制空調(diào)車窗、導(dǎo)航都沒問題。 總的來說 用車一個月，Q6Le-tron給我的感覺就像一個“靠譜的伙伴”。它沒有那些炫酷到不切實際的功能，但把你每天需要的東西都做得扎實、好用。對我而言，它完美地接替了家里原來燃油車的角色，并且用更低的成本和更舒適的體驗，擴(kuò)大.了我們一家人的生活半徑。這就夠了。 #Q6Letron用車心得
車機(jī)系統(tǒng)還是有待加強(qiáng)，新車還有進(jìn)步空間，要給小迪進(jìn)步機(jī)會，用硬件彌補(bǔ)軟件
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