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2021款 50 quattro 臻選型
「最滿意一點(diǎn)」
1.性價(jià)比：臻選型指導(dǎo)價(jià)58.58w，談不上性價(jià)比，但在今年車企亂戰(zhàn)掀桌子的行情下，加上這車停產(chǎn)清庫存，最后談了20w的優(yōu)惠。裸車38w就非常有性價(jià)比了，空間介于Q5和Q7之間，標(biāo)配四驅(qū)，空懸，BO，Alcantara運(yùn)動(dòng)座椅，360…
2.駕乘品質(zhì)高。車重2.6噸，駕駛感覺扎實(shí)厚重，加速平順不暴躁，內(nèi)飾做工精細(xì)，BO和空懸加持，駕駛感受比較愉悅。最喜歡的一點(diǎn)是駕駛體驗(yàn)幾乎和燃油車無異，對(duì)于燃油車駕齡18年的中年人來說無疑是很友好的。不用為了迎合單踏板模式去刻意改變自己的駕駛習(xí)慣，擔(dān)心誤操作之后一路狂飆；也不用刻意練習(xí)自己的腿功，以免在反復(fù)的動(dòng)能回收和加速之間讓乘客有暈車的感覺。一切都很自然平順，如果不是聽不到發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，不會(huì)覺得自己在開一輛電車。
3.駕乘空間寬敞舒適，座椅支撐軟硬適中。后備箱空間大，標(biāo)配電動(dòng)尾門和分段開啟，方便實(shí)用。在選車的時(shí)候?qū)Ρ冗^寶馬iX3, 后排空間是放棄iX3的最主要原因之一。
「最不滿意一點(diǎn)」
1.科技配置。如果以38w的優(yōu)惠價(jià)來說，這點(diǎn)不值一提，但作為指導(dǎo)價(jià)58.58w的電車，沒有L2駕駛輔助，沒有座椅加熱通風(fēng)，車機(jī)交互不如國產(chǎn)新勢力。這也是BBA一路以來的風(fēng)格，在燃油車上也是如此。這車停產(chǎn)在售，也不接受新的訂單或者選裝包。
2.續(xù)航里程沒有優(yōu)勢。標(biāo)稱465公里續(xù)航，提新車的時(shí)候97%的電量，開到12%電量去充電，行駛350公里，表顯剩余里程68公里，能不能開到400公里不好判斷，不敢冒險(xiǎn)。車重2.6噸，平穩(wěn)扎實(shí)的代價(jià)是百公里20的電耗。
3.和自家現(xiàn)有燃油車相比，中控觸摸屏的響應(yīng)速度不如A6L。剎停之后有輕微的點(diǎn)頭現(xiàn)象，也許是因?yàn)槟_感還沒熟悉。停車熄電的瞬間，底盤會(huì)有叮的一聲類似小石頭打在底盤上的聲音，不知道為啥也未見異常，開一段時(shí)間再觀察一下?？諝鈶覓煸谶^減速帶和井蓋的舒適性明顯優(yōu)于不帶空懸的A6L，但在起伏較大的路面有更多的左右晃動(dòng)，像是船在浪里搖，不知道是因?yàn)镾UV重心更高的原因還是舒適模式下空氣懸掛調(diào)得軟的原因。
2023-05-24 19:39:45
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