指導(dǎo)價(jià)：23.55-33.95萬
級(jí) 別：中型車 電耗：11.20度 /約0.22元/km
二手車3年保值率：62.00%16.87-16.87萬
輸出馬力
續(xù)航里程
快充時(shí)間
慢充時(shí)間
官方合作 安全便捷
292人參與評(píng)分
之前試駕過小米SU7、極氪007，最后還是Model3對(duì)胃口。最滿意的是續(xù)航扎實(shí)，夏天跑，滿電能跑接近500公里，不用老擔(dān)心沒電。還有智駕，高速上自動(dòng)跟車、變道，并線都沒問題，開車時(shí)語音發(fā)個(gè)指令就能規(guī)劃路線，比請(qǐng)司機(jī)還靠譜。
后排空間是真小，我1米78坐進(jìn)去頭頂快貼車頂了，朋友坐后排都喊憋屈。內(nèi)飾也太簡陋了，毛坯房，塑料感滿滿。車機(jī)語音喊它開個(gè)天窗都沒反應(yīng)，還得手動(dòng)點(diǎn)。充電速度也一般，別人的車半小時(shí)充滿，我這得等快一小時(shí)還老跳槍。
今年3月初提了Model3煥新版，用車需求也就天津北京滄州這幾地方來回跑，，選擇model3主要是科技感直接把我拿捏了?，F(xiàn)在跑了16000多公里最滿意的是動(dòng)力，后驅(qū)版提速也賊猛，綠燈起步經(jīng)常把旁邊車甩得老遠(yuǎn)，好幾次都以為后面車沒動(dòng)，嚇自己一跳。還有底盤，轉(zhuǎn)向絲滑精準(zhǔn)，方向盤一圈就能打滿，過彎超車很有信心。
車機(jī)導(dǎo)航是真難用，還不如我手機(jī)導(dǎo)航準(zhǔn)，被迫裝了手機(jī)支架，這大屏跟擺設(shè)一樣。語音助手也很雞肋，功能還少得可憐，噪音也大，車速上100風(fēng)噪胎噪就開始煩人，上了120更是吵得慌，只能靠音樂了。
最讓我滿意的是Model 3那種人車合一的駕駛感和極簡的智能體驗(yàn)。電門響應(yīng)沒有絲毫延遲，動(dòng)力隨叫隨到，方向盤指向精準(zhǔn)，開起來非常跟手，駕駛樂趣十足。AP自動(dòng)輔助駕駛在高速和擁堵路段簡直是“神器”，能大幅緩解疲勞。手機(jī)App遠(yuǎn)程控制空調(diào)、解鎖車輛也特別方便，我現(xiàn)在基本不帶實(shí)體鑰匙了，一部手機(jī)全搞定
底盤調(diào)校偏運(yùn)動(dòng)，懸掛比較硬，過減速帶或坑洼路面時(shí)顛簸感比較明顯。車內(nèi)隔音還有提升空間，高速行駛時(shí)胎噪和風(fēng)噪會(huì)比較清晰。另外，全景天幕玻璃在夏天確實(shí)會(huì)比較曬，雖然顏值高，但后期可能還得考慮加個(gè)遮陽簾。
駕駛8000公里比較滿意，駕駛感受絲滑，超車加速一點(diǎn)不拖沓，之前開小車換過來很快就上手了，車身大小和車頭距離比想象中好掌握。輔助駕駛也夠用，高速高架上的AP很省心，上下車掛擋就走，解開安全帶自動(dòng)手剎，語音輔助也很實(shí)用，不用分心操作屏幕。
第一就是天幕中看不中用呀，夏天特別熱，自己得買遮陽板，不然受不了。 第二副駕座椅異響還有玻璃也異響，座椅不做人走不平的路就有異響，坐著人就不響。 第三就是后排的頂燈會(huì)自己亮，換了也自己量。
動(dòng)力是真猛，標(biāo)準(zhǔn)模式一腳下去推背感絕了，超車變道毫不拖泥帶水。續(xù)航也很實(shí)在，夏天開空調(diào)能跑350左右，入秋后關(guān)了空調(diào)跑430還有5%電，完全夠用。輔助駕駛在高速堵車時(shí)特別省心，前車動(dòng)它就動(dòng)，前車剎它就剎，跟個(gè)老司機(jī)一樣。
內(nèi)飾太簡單了連個(gè)儀表盤都沒有，主駕座椅沒按摩，開長途腰有點(diǎn)累。車頂防曬但不防熱，大太陽天車?yán)锔鷤€(gè)小蒸籠一樣。還有就是儲(chǔ)物空間，紙巾都沒個(gè)專門的地方放，這點(diǎn)挺不方便的。
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